Moto Guzzi Stelvio 2024 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Moto Guzzi Stelvio 2024

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Overzicht - Moto Guzzi Stelvio 2024 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Moto Guzzi Stelvio 2024

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Technische specificaties Moto Guzzi Stelvio 2024 vergeleken met Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Moto Guzzi Stelvio 2024

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Moto Guzzi Stelvio 2024

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	V	Motortype	In lijn
Boring	Boring	96 mm	Boring	90 mm
Slag	Slag	72 mm	Slag	60.7 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	115 HP	Motorvermogen	150 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,700 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9,000 rpm
Koppel	Koppel	105 Nm	Koppel	130 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,750 rpm	Rpm bij koppel	7,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12.6	Compressieverhouding	13.2
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	cardan	Transmissie	cardan
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	3
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	1,042 ccm	Verschuiving	1,160 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	Sachs	Merk	Showa
Diameter	Diameter	46 mm	Diameter	49 mm
Reizen	Reizen	170 mm	Reizen	220 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Enkele zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Merk	Merk	Kayaba	Merk	Showa
Reizen	Reizen	170 mm	Reizen	220 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Voorladen
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Buisvormig	Frametype	Buisvormig
Hoek voorvork	Hoek voorvork	64.4 graad	Hoek voorvork	66.3 graad
Spoor	Spoor	116.4 mm	Spoor	112 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	320 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal, Monoblok
Merk	Merk	Brembo	Merk	Brembo

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	280 mm	Diameter	282 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw
Merk	Merk	Brembo	Merk	Brembo

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	Heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	19 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	170 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	18 inch
Lengte	Lengte	2,195 mm	Lengte	2,270 mm
Breedte	Breedte	945 mm	Breedte	982 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,520 mm	Wielbasis	1,560 mm
Zithoogte	Zithoogte	830 mm	Zithoogte	875 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	246 kg	Leeggewicht (met ABS)	249 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	21 l	Inhoud brandstoftank	20 l
Bereik	Bereik	411 km	Bereik	392 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	119 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	119 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	5.1 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	5.1 l/100km

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	Bluetooth, Connectiviteit, Hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm	Apparatuur	Bluetooth, Connectiviteit, Verwarmde handgrepen, Sleutelloos systeem, Hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Moto Guzzi Stelvio 2024

Italiaans karakter ontmoet moderne touringgeschiktheid; de Moto Guzzi Stelvio is een geslaagde mix van traditionele Guzzi-charme en moderne technologie. Zijn superieure motor, uitgebreide kenmerken / opties en uitstekende comfort maken hem tot een geweldige metgezel voor ontspannen langeafstandsreizen. Hoewel hij behoorlijk wat weegt en voor sommige functies een meerprijs moet worden betaald, blijft het een aantrekkelijke optie voor toerrijders die karakter en stijl voorop stellen.

Karaktervolle, soepele Motor met lineaire vermogensafgifte

Moderne elektronica inclusief Connectiviteit en Hoekverlichting

Comfortabele Ergonomie voor lange afstanden, ideaal voor langere bestuurders

Elektronisch verstelbare voorruit - flexibel voor verschillende snelheden

Goede handling ondanks het Hoogte gewicht

Hoogte merkbaar in scherpe haarspeldbochten en bij het manoeuvreren

achterrem met lange stationaire slag, vooral merkbaar in scherpe haarspeldbochten

beperkte offroad-capaciteiten door Wielophanging en bodemvrijheid ondanks allroad-ambities

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

De Triumph Tiger 1200 Rally Pro is een echte adventure bike en heeft veel te bieden. Een comfortabele, ontspannen zithouding, goede windbescherming, royale kenmerken / opties en echt geschikt om mee te reizen. Maar in tegenstelling tot de concurrentie in de hogere klasse van adventure-motoren mist hij helaas die bepaalde "wow-factor", dat unique selling point waar de BMW GS, Ducati Multistrada V4 of KTM Super Adventure wel op kunnen bogen. De Tiger 1200 Rally Pro heeft geen opvallend rustige loop, extreem wendbaar rijgedrag of een brute motor, maar hij is wel goed uitgebalanceerd. Op sommige punten is er echter nog ruimte voor verbetering, met name op het gebied van souplesse bij lage toerentallen. De basis is echter goed en uitgebalanceerd en hopelijk komt de fine-tuning in de volgende modeljaren.

Aangename, ontspannen ergonomie

Goede windbescherming

Geavanceerde elektronica

Veel kenmerken / opties

Zeer krachtige remmen

Fijngevoelig, semi-actief chassis

Ok actieradius

Snel schakelende quickshifter

Motor loopt niet helemaal zuiver onder 3000 tpm

groot TFT-scherm zou beter benut kunnen worden

reacties op belastingwissel bij lage toerentallen

erg hoog voor rijders met korte benen