Moto Guzzi Breva 750 2009 vs. Moto Guzzi V7 II Special 2015

Moto Guzzi Breva 750 2009

Moto Guzzi V7 II Special 2015

Overzicht - Moto Guzzi Breva 750 2009 vs Moto Guzzi V7 II Special 2015

Moto Guzzi Breva 750 2009

Moto Guzzi V7 II Special 2015

Technische specificaties Moto Guzzi Breva 750 2009 vergeleken met Moto Guzzi V7 II Special 2015

Moto Guzzi Breva 750 2009

Moto Guzzi V7 II Special 2015

Moto Guzzi Breva 750 2009

Moto Guzzi V7 II Special 2015

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	80 mm	Boring	80 mm
Slag	Slag	74 mm	Slag	74 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	49 HP	Motorvermogen	48 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	6,800 rpm	Toerental bij max. Vermogen	6,200 rpm
Koppel	Koppel	55 Nm	Koppel	60 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	3,600 rpm	Rpm bij koppel	2,800 rpm
Ontsteking	Ontsteking	Digitaal	Ontsteking	Digitaal
Transmissie	Transmissie	cardan	Transmissie	cardan
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Koeling	Koeling	Lucht	Koeling	Lucht
Verschuiving	Verschuiving	744 ccm	Verschuiving	744 ccm

Onderstel

Frametype	Frametype	Dubbele houder	Frametype	Dubbele houder

Remmen voorzijde

Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Merk	Merk	Brembo	Merk	Brembo

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Afmetingen en gewichten

Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	18 inch
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,190 mm	Lengte	2,203 mm
Breedte	Breedte	730 mm	Breedte	800 mm
Hoogte	Hoogte	1,175 mm	Hoogte	1,115 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,440 mm	Wielbasis	1,449 mm
Zithoogte	Zithoogte	790 mm	Zithoogte	790 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	18 l	Inhoud brandstoftank	22 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A2

Voors en tegens in vergelijking

Moto Guzzi Breva 750 2009

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Moto Guzzi V7 II Special 2015

De nieuwe functies op de V7 II (kantelen van de motor, versnellingsbak, ABS, ASR en positie van de voetsteun) zijn allemaal succesvol en verbeteren de machine vanuit technisch oogpunt. Gelukkig is er visueel niets veranderd. Want de V7 II ziet er gewoon ongelooflijk stijlvol uit. De 48 pk zijn gebleven. Maar 70 zou er echt bij passen.

Echt slim en charismatisch

goedmoedige, sensationele motor

ongecompliceerde maar onafhankelijke rijprestaties

zeer goede ABS

Het is jammer dat Moto Guzzi er geen 70 of zelfs 80 pk in heeft gestopt