BMW R 12 nineT 2024 vs. Kawasaki Z900 2024

BMW R 12 nineT 2024

Kawasaki Z900 2024

Overzicht - BMW R 12 nineT 2024 vs Kawasaki Z900 2024

BMW R 12 nineT 2024

Kawasaki Z900 2024

Technische specificaties BMW R 12 nineT 2024 vergeleken met Kawasaki Z900 2024

BMW R 12 nineT 2024

Kawasaki Z900 2024

BMW R 12 nineT 2024

Kawasaki Z900 2024

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	101 mm	Boring	73.4 mm
Slag	Slag	73 mm	Slag	56 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	109 HP	Motorvermogen	125 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9,500 rpm
Koppel	Koppel	115 Nm	Koppel	98.6 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,500 rpm	Rpm bij koppel	7,700 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12	Compressieverhouding	11.8
Gasklepboring	Gasklepboring	50 mm	Gasklepboring	36 mm
Verschuiving	Verschuiving	1,170 ccm	Verschuiving	948 ccm

Voorwielophanging

Diameter	Diameter	45 mm	Diameter	41 mm
Reizen	Reizen	120 mm	Reizen	120 mm

Achterwielophanging

Reizen	Reizen	120 mm	Reizen	140 mm

Onderstel

Hoek voorvork	Hoek voorvork	62.3 graad	Hoek voorvork	65 graad
Spoor	Spoor	110.7 mm	Spoor	105 mm

Remmen voorzijde

Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	300 mm

Remmen achterzijde

Diameter	Diameter	265 mm	Diameter	250 mm

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,130 mm	Lengte	2,070 mm
Breedte	Breedte	870 mm	Breedte	820 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,511 mm	Wielbasis	1,450 mm
Zithoogte	Zithoogte	795 mm	Zithoogte	795 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	220 kg	Leeggewicht (met ABS)	212 kg
Stationair geluid	Stationair geluid	86 dB	Stationair geluid	97 dB

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 12 nineT 2024

BMW heeft de nineT modelserie niet alleen een vernieuwde naam en een opgepoetst design gegeven, maar ook een flinke brok veelzijdigheid. Het blijft de karaktervolle naked bike met een levendige boxermotor, maar dankzij de nieuwe ergonomie, instelbare vering, betere remmen en de eerste quickshifter kan hij ook aanzienlijk meer rijplezier / pretkilometers bieden. Er goed uitzien, ontspannen cruisen of door de twisties knallen - de BMW R 12 nineT kan het allemaal!

Geweldige old-school boxer met nu EU5+ homologatie

Eerste moderne quickshifter voor deze motor

Top remmen

Zeer gevoelig, volledig verstelbaar chassis

Veelzijdige ergonomie

Veel coole accessoire-opties Wendbare rijprestaties

Quickshifter erg schokkerig bij het opschakelen in sommige situaties

Koppeling vereist veel handkracht

Aanzienlijke prijs, vooral met accessoires

Kawasaki Z900 2024

De Kawasaki Z900 is misschien niet helemaal bij de tijd als het gaat om moderne, hellingshoekafhankelijke elektronische functies, maar hij is relatief goedkoop en de fanbase van de goede oude viercilinder-in-lijnmotor moet niet worden onderschat - de Z900 is een van de goedkoopste manieren om zo'n geweldige motor met een cilinderinhoud van net geen liter te bezitten in een sportieve naked bike! Het hogere gewicht is merkbaar, maar niet massaal storend, want het rijgedrag en de stabiliteit zijn perfect acceptabel. Op het gebied van "verouderde" elektronica is het meest vervelende het ontbreken van een schakelassistent, die niet eens als optie leverbaar is. Over het geheel genomen is de Z900 echter een geweldige naked bike met een uitstekende prijs-prestatieverhouding.

Gemakkelijk en natuurlijk rijgedrag met hoge stabiliteit

zijdezachte motor met vol vermogen vanaf lage toerentallen

hoge transparantie van het chassis, geweldige feedback

zitpositie met feel-good factor

absoluut eerlijke prijs

Relatief omslachtige menubediening

geen hellingshoekafhankelijke ondersteuningssystemen

zwaar gewicht