BMW R 1250 GS 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Loading...

Overview - BMW R 1250 GS 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

De BMW R 1250 GS 2020 en de Suzuki V-Strom 1000 2019 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijk rijden op verschillende terreinen. Ze hebben elk hun eigen sterke punten en zwakke punten.

De BMW R 1250 GS 2020 heeft een boxermotor met een extreem hoog koppel, wat zorgt voor krachtige prestaties. Het geluid van de motor is ook indrukwekkend. De zitpositie van de motorfiets is comfortabel en geschikt voor lange afstanden. De remprestaties zijn stabiel en betrouwbaar. Bovendien biedt de motorfiets goede bescherming tegen weersinvloeden, wat handig is tijdens avontuurlijke ritten. Een ander voordeel van de BMW R 1250 GS 2020 is het standaard TFT-kleurenscherm en de LED-koplampen, die zorgen voor een moderne en geavanceerde uitstraling.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

De Suzuki V-Strom 1000 2019 heeft een karaktervolle V2-motor die zorgt voor een plezierige rijervaring. De motorfiets maakt gebruik van volwassen technologie en biedt stabiele rijprestaties. Het ABS-systeem is voorzien van bochtenfunctie, wat de veiligheid tijdens het rijden verhoogt. De zitpositie van de motorfiets is comfortabel en geschikt voor lange ritten. De instrumenten zijn goed afleesbaar, wat handig is tijdens avontuurlijke ritten. De Suzuki V-Strom 1000 2019 wordt beschouwd als de perfecte adventure bike voor puristen.

Hoewel beide motorfietsen sterke punten hebben, hebben ze ook enkele zwakke punten. De BMW R 1250 GS 2020 heeft een beperkte standaarduitrusting en een lange lijst met toeslagen, wat de prijs kan verhogen. Bovendien heeft de motorfiets een grillig uiterlijk met weinig elegantie, wat voor sommige rijders mogelijk minder aantrekkelijk is.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

De Suzuki V-Strom 1000 2019 is technisch gezien niet up-to-date en kan niet concurreren met de geavanceerde elektronica van andere motorfietsen in zijn klasse. Dit kan een nadeel zijn voor rijders die op zoek zijn naar de nieuwste technologie en functies.

In conclusie, de BMW R 1250 GS 2020 en de Suzuki V-Strom 1000 2019 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met hun eigen sterke punten en zwakke punten. De BMW biedt een krachtige motor, comfortabele zitpositie en geavanceerde functies, terwijl de Suzuki bekend staat om zijn karaktervolle motor, stabiele prestaties en comfortabele zitpositie. Rijders moeten hun persoonlijke voorkeuren en behoeften afwegen om de motorfiets te kiezen die het beste bij hen past.

Technical Specifications BMW R 1250 GS 2020 compared to Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R 1250 GS 2020
Suzuki V-Strom 1000 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeV
BoringBoring102.5 mmBoring100 mm
SlagSlag76 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen136 HPMotorvermogen101 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,750 rpmToerental bij max. Vermogen8,000 rpm
KoppelKoppel143 NmKoppel101 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,250 rpmRpm bij koppel4,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding11.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibare luchtKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,254 ccmVerschuiving1,037 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTeleleverVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter37 mmDiameter43 mm
ReizenReizen190 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen200 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork62.9 graadHoek voorvork64.5 graad
SpoorSpoor109 mmSpoor109 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter305 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter276 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Ride-by-WireGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,207 mmLengte2,280 mm
BreedteBreedte952.5 mmBreedte930 mm
WielbasisWielbasis1,525 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)249 kgLeeggewicht (met ABS)232 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

De BMW R 1250 GS is de logische doorontwikkeling van de R 1200 GS - logisch vooral omdat je niet kunt verwachten dat zo'n populaire motor radicaal wordt veranderd. Het design is dan ook voorzichtig gewijzigd en ook de vertrouwde opties voor het onderstel en de elektronica zijn gehandhaafd. De nieuwe naam R 1250 GS belooft echter een nieuwe motor - en die is echt goed! 136 pk bij 7750 tpm en maar liefst 143 Newtonmeter maximum koppel bij 6250 tpm zijn een absolute knaller! BMW heeft de grote GS dus bijna perfect vernieuwd: hij blijft duidelijk herkenbaar, heeft standaard iets meer elektronica, een nog steeds lange lijst met meerprijzen (die klanten graag van A tot Z aanvinken) en een nu nog betere en superieure krachtbron - wat wil je nog meer?

Boxermotor met extreem hoog koppel

goed geluid

comfortabele zitpositie, geschikt voor lange afstanden

stabiele remprestaties

goede bescherming tegen weersinvloeden

TFT-kleurenscherm standaard

LED-koplampen

Beperkte standaarduitrusting, lange lijst met toeslagen

grillig uiterlijk met weinig elegantie

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Ook al heeft Suzuki misschien niet zoveel werk gestoken in de ontwikkeling van de V-Strom als de concurrentie in toerenduro's, de Suzuki kan dit feit in zijn voordeel gebruiken. In een wereld met uitgebreide elektronicapakketten is het modeljaar 2019 nog steeds erg puristisch, met alleen het bochten-ABS dat hint naar innovatie. Veel klanten willen een eenvoudige motor en de V-Strom 1000 spreekt precies deze doelgroep aan. Zijn krachtige V2 straalt eindeloos karakter uit en is dankzij jarenlange tests een kogelvrije metgezel. In combinatie met het krachtige rijwielgedeelte en de ontspannen zithouding is de Suzuki V-Strom 1000 een sportieve adventure bike die de digitalisering van de motor in de wereld van vandaag doorstaat.

Karaktervolle V2

volwassen technologie

stabiele rijprestaties

ABS-bochten

comfortabele zitpositie

goed afleesbare instrumenten

de perfecte adventure bike voor puristen.

Technisch niet up-to-date

elektronicapakket kan de concurrentie niet bijhouden

Price Comparison Avarage Market Price BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1250 GS 2020 en een Suzuki V-Strom 1000 2019. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1250 GS 2020 ongeveer 84% hoger. Een BMW R 1250 GS 2020 verliest790 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 2.090 EUR voor een Suzuki V-Strom 1000 2019. In vergelijking metSuzuki V-Strom 1000 2019 zijn er meer BMW R 1250 GS 2020 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 71 in vergelijking met7. Het kost minder tijd om een BMW R 1250 GS te verkopen met 43 dagen in vergelijking met113 dagen voor een Suzuki V-Strom 1000. Sinds modeljaar 2019 hebben redacteuren van 1000PS.de 50 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1250 GS en 40 voor de Suzuki V-Strom 1000 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de BMW R 1250 GS is gepubliceerd op 19-09-2018 en heeft nu meer dan 305.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 6.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1000 gepubliceerd op 23-07-2002.

Price BMW R 1250 GS

Model year
Current average market prices

Price Suzuki V-Strom 1000

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons