Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 vs. Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2020

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2020

Overzicht - Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 vs Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2020

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2020

Technische specificaties Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 vergeleken met Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2020

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2020

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2020

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	52 mm	Boring	39.9 mm
Slag	Slag	58.7 mm	Slag	40 mm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11.2	Compressieverhouding	11.5
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Kick
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Tweetakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	124.66 ccm	Verschuiving	49.9 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork

Achterwielophanging

Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	100 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	80 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	120 mm	Breedte achterbanden	130 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	90 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,145 mm	Lengte	2,030 mm
Breedte	Breedte	830 mm	Breedte	817 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,435 mm	Wielbasis	1,413 mm
Zithoogte	Zithoogte	920 mm	Zithoogte	865 mm
Drooggewicht	Drooggewicht	98 kg	Drooggewicht	96 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	7.5 l	Inhoud brandstoftank	7 l

Voors en tegens in vergelijking

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

De Beta is de motor met het sportiefste uiterlijk in zijn klasse. De motor is tientallen jaren getest in verschillende modellen en kan worden gecategoriseerd als onproblematisch. De remmen en het onderstel kunnen worden gecategoriseerd als standaard voor deze klasse en leveren goed werk. Het ontbreken van ABS en het bijbehorende C-ABS dempen het rijplezier bij off-road rijden.

Sportief uiterlijk

Probleemloze motor

Off-road plezier gegarandeerd

Remmen & chassis "slechts" standaard voor de klasse

C-ABS

Beperkt verstelbaar chassis