Suzuki GSX-S1000 2024 vs. Yamaha MT-10 2024

Suzuki GSX-S1000 2024

Suzuki GSX-S1000 2024

Yamaha MT-10 2024

Yamaha MT-10 2024

Loading...

Technische specificaties Suzuki GSX-S1000 2024 vergeleken met Yamaha MT-10 2024

Suzuki GSX-S1000 2024
Yamaha MT-10 2024

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring73.4 mmBoring79 mm
SlagSlag59 mmSlag50.9 mm
MotorvermogenMotorvermogen152 HPMotorvermogen166 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11,000 rpmToerental bij max. Vermogen11,500 rpm
KoppelKoppel106 NmKoppel112 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,250 rpmRpm bij koppel9,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.2 Compressieverhouding12
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving999 ccmVerschuiving998 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen130 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeDeltabox
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork66 graad
SpoorSpoor100 mmSpoor102 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter220 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband50 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,115 mmLengte2,100 mm
BreedteBreedte810 mmBreedte800 mm
HoogteHoogte1,080 mmHoogte1,165 mm
WielbasisWielbasis1,460 mmWielbasis1,405 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte835 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)214 kgLeeggewicht (met ABS)212 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank19 lInhoud brandstoftank17 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampenApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki GSX-S1000 2024

Suzuki GSX-S1000 2024

De nieuwe GSX-S1000 is een oude bekende wat betreft de basisstructuur - het motorblok en chassis zijn nog steeds van de voorganger. De machine is echter op veel gebieden gemoderniseerd en presenteert zichzelf op een extreem hoog niveau, vooral visueel. Hoewel de motor niet kan wedijveren met de supersterke hypernakeds, werkt hij zeer harmonieus en krachtig genoeg. Ook het conventionele chassis vormt een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. De belangrijkste verkoopargumenten zijn absoluut het geslaagde ontwerp, de standaard quickshifter met blipper en, last but not least, de relatief lage prijs.

superieure motor

uitstekende schakelassistent inclusief blipper

evenwichtig rijgedrag

stoer ontwerp

actieve rijpositie

goede prijs

Elektronicapakket niet erg uitgebreid

geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten

instrumenten op het stuur enigszins verouderd

display niet bijzonder gemakkelijk af te lezen

Yamaha MT-10 2024

Yamaha MT-10 2024

De nieuwe MT-10 is echt een geslaagde evolutie van zijn voorganger, maar blijft volledig trouw aan zijn karakter. Het nieuwe elektronicapakket met een 6-assige IMU is een knaller, alle functies zijn zo goed op elkaar afgestemd en werken zo goed samen dat de bestuurder in elke situatie optimaal wordt ondersteund door de elektronica zonder al te betutteld te worden. De overige vering- en remcomponenten zijn perfect in orde en de Mad Max brachialo-achtige look is iets afgezwakt in vergelijking met zijn voorganger, maar blijft nog steeds uniek en duidelijk herkenbaar als de MT-10.

Prachtige CP4-motor

geweldig elektronicapakket

unieke uitstraling

comfortabele zitpositie

goed afleesbare instrumenten

ABS in bochten

Koppelingshendel niet verstelbaar

geen staalflex remslangen

display wat klein

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki GSX-S1000 vs Yamaha MT-10

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Yamaha MT-10

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH