Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Overzicht - Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs BMW R 1250 GS Adventure 2023

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Technische specificaties Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vergeleken met BMW R 1250 GS Adventure 2023

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	Boxer
Boring	Boring	77 mm	Boring	102,5 mm
Slag	Slag	56 mm	Slag	76 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	120 pk	Motorvermogen	136 pk
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	9.000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	7.750 rpm
Koppel	Koppel	102 Nm	Koppel	143 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	7.500 rpm	Rpm bij koppel	6.250 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10,3	Compressieverhouding	12,5
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Antihopping
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	cardan
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	4	Cilinders	2
Takten	Takten	Viertakt	Takten	Viertakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibare lucht
Cilinderinhoud	Cilinderinhoud	1.043 cc	Cilinderinhoud	1.254 cc

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Telelever
Veerweg	Veerweg	150 mm	Veerweg	210 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Voorladen

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Enkele zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Veerweg	Veerweg	152 mm	Veerweg	220 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Voorladen, Rebound

Onderstel

Frame	Frame	Aluminium	Frame	Staal
Hoek voorvork	Hoek voorvork	63 graad	Hoek voorvork	65,1 graad
Spoor	Spoor	106 mm	Spoor	95,4 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	305 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Technologie	Technologie	radiaal, Blad	Technologie	radiaal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	250 mm	Diameter	276 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Vaste remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	19 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	170 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2.240 mm	Lengte	2.270 mm
Breedte	Breedte	950 mm	Breedte	980 mm
Hoogte	Hoogte	1.530 mm	Hoogte	1.460 mm
Wielbasis	Wielbasis	1.520 mm	Wielbasis	1.504 mm
Zithoogte	Zithoogte	840 mm	Zithoogte	890 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	257 kg	Leeggewicht (met ABS)	268 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	21 l	Inhoud brandstoftank	30 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Uitrusting

Apparatuur	Apparatuur	Verwarmde handgrepen, Hoekverlichting, LED-koplampen	Apparatuur	Hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, Verwarmd zadel, TFT-scherm, verstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

De Kawasaki Versys 1000 SE is meer dan uitgerust voor de echt grote reis: De vele functies komen samen, want alles wat goed is aan de SE is gericht op comfort en veiligheid. Of het nu gaat om de semi-actieve elektronische Skyhook-vering van Showa, het KIBS bochten-ABS, de Kawasaki Cornering Management Function (KMCF), de bochtenverlichting of het gemakkelijk af te lezen TFT-kleurendisplay, de elektronica laat niets te wensen over. In combinatie met de comfortabele zitpositie en het hoge, verstelbare windscherm zijn lange etappes een plezier. De motor is zeker niet de krachtigste, het gewicht zeker niet de laagste, maar al met al is de Versys 1000 SE een ideale motor voor toertochten.

Zeer comfortabele zitpositie

gecultiveerde viercilinder lijnmotor

volledig elektronicapakket

verstelbare voorruit

geweldige elektronisch instelbare Showa-ophanging

goed beheersbaar remsysteem

onmiskenbaar uiterlijk

Voorruit kan niet met één hand worden versteld

BMW R 1250 GS Adventure 2023

De grote GS Adventure is en blijft een geweldige motor voor elk terrein – ook voor krappe twisties. Het lage zwaartepunt van de boxermotor, de in de lengterichting gemonteerde krukas, de rechtopstaande zitpositie en het krachtige, maar goed beheersbare Koppel vanaf heel lage toeren zijn nu eenmaal een kracht om rekening mee te houden. De Adventure-versie heeft weliswaar door het hogere gewicht ook een hogere zadelhoogte, wat vooral bij het keren of manoeuvreren een aanzienlijke belemmering vormt, maar qua rijprestaties heeft de Motor ook in de grote GS Adventure zoveel pit dat je er ongelooflijk hard mee kunt scheuren. Het remsysteem van de BMW is stabiel en uitstekend doseerbaar, en de kenmerken / opties en elektronica kunnen flink worden uitgebreid – mits je de juiste vakjes op de bestellijst aanvinkt. Dat drijft de prijs natuurlijk omhoog, maar dat stoort de vele fans van de forse GS Adventure blijkbaar niet.

Motor met veel koppel die al bij lage toerentallen krachtig accelereert

laag zwaartepunt zorgt voor verrassend toegankelijk rijgedrag

praktische Details voor frequente gebruikers

gigantisch Bereik van 600 km

verbazingwekkend laag verbruik

goede bescherming tegen wind en weer

uitstekend rijcomfort

krachtige Motor

uitstekende elektronica

goed afleesbaar display

zelfverzekerd gevoel op de motor

praktische rijhulpsystemen

uitstekende Ergonomie voor lange mensen

Hoogte

schakelen bij lage toerentallen gaat wat stroef

ruige uitstraling met weinig elegantie

in de volledige uitvoering aan de prijzige kant

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Kawasaki Versys 1000 SE vs BMW R 1250 GS Adventure

Prijs Kawasaki Versys 1000 SE

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW R 1250 GS Adventure

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen