Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 vs. Ducati Monster SP 2023

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Loading...

Overzicht - Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 vs Ducati Monster SP 2023

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Technische specificaties Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 vergeleken met Ducati Monster SP 2023

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023
Ducati Monster SP 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring90 mmBoring94 mm
SlagSlag60.8 mmSlag67.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen180 HPMotorvermogen111 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen10,750 rpmToerental bij max. Vermogen9,250 rpm
KoppelKoppel125 NmKoppel93 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,000 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.2 Compressieverhouding13.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDesmodroom
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,160 ccmVerschuiving937 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkÖhlinsMerkÖhlins
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen140 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkÖhlinsMerkÖhlins
ReizenReizen120 mmReizen150 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypemotor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork23.9 graadHoek voorvork67 graad
SpoorSpoor104.7 mmSpoor87 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageSemi zwevende remklauw
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok
MerkMerkBremboMerkBrembo

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter245 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger
MerkMerkBremboMerkBrembo

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,445 mmWielbasis1,472 mm
ZithoogteZithoogte830 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)198 kgLeeggewicht (met ABS)186 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank15.5 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik276 kmBereik269 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot130 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot120 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik5.6 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5.2 l/100km

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Triumph heeft met de nieuwe Speed Triple 1200 RS een ongelooflijk goede allrounder geproduceerd. De motor laat zich zeer comfortabel bewegen bij lage toerentallen. De auto is zeer toegankelijk wanneer dat nodig is en wekt vertrouwen. Maar als je de compact ogende motor de sporen geeft, zul je wrede acceleratie en hard remvermogen oogsten. Het chassis is over het geheel genomen vrij stevig, waardoor het iets van zijn toegankelijkheid verliest.

Ongelooflijk universeel - gemakkelijk te besturen in stadsverkeer maar ook ongelooflijk snel indien nodig

Opgewekte en krachtige motor

Kan indien nodig rustig rijden

Licht en compact rijgedrag

Stabiele rijprestaties, zelfs in snelle bochten

Krachtige remmen

Nauwkeurige rijprestaties

Prachtige details

Tijdloze elegantie

Reacties op lastwissel bij lage snelheden

stuurhoek iets te laag

smalle kniehoek voor lange mensen

tractiecontrole te defensief, zelfs in de circuitmodus

trillingen op het stuur

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

De SP versie is duidelijk de duurdere, maar ook duidelijk de betere Ducati Monster. Alles past gewoon perfect bij elkaar, want het is typisch Ducati sportief. De volledig instelbare Öhlins vering (inclusief de vork in Zweeds goud!) voldoet perfect aan zijn doel, het Brembo Stylema remsysteem is krachtig maar niet oncomfortabel en de zitpositie is sportief maar toch comfortabel met zijn iets meer naar voren hellende houding. Zelfs de motor past heel goed in het concept van de zeer sportieve naked bike in het middensegment - hij wil op toeren worden gehouden en levert het meeste vermogen aan de rauwe bovenzijde. Als je op zoek bent naar een minpunt in de Monster SP, dan is dat waarschijnlijk het schokken van de V2 bij lage toerentallen, maar echte fans van de 90° motor zullen zich hier niet aan storen. De prijs is ook geen probleem, want de Italianen betalen veel voor de prestaties van de SP versie.

levendige motor met hoog koppel

fijn reagerende Öhlins-vering

zeer goed controleerbare, krachtige Brembo Stylema-remmen

mooi geluid uit de Termignoni-uitlaat

sportieve ergonomie

goede quickshifter

Schokken bij lage toeren

zeer hoge prijs

stijve koppeling

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Speed Triple 1200 RS vs Ducati Monster SP

Prijs Triumph Speed Triple 1200 RS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati Monster SP

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH