Yamaha XSR900 2016 vs. Triumph Thruxton 1200 2016

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Triumph Thruxton 1200 2016

Triumph Thruxton 1200 2016

Loading...

Overzicht - Yamaha XSR900 2016 vs Triumph Thruxton 1200 2016

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Triumph Thruxton 1200 2016

Triumph Thruxton 1200 2016

Technische specificaties Yamaha XSR900 2016 vergeleken met Triumph Thruxton 1200 2016

Yamaha XSR900 2016
Triumph Thruxton 1200 2016

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn met een 270° krukas
BoringBoring78 mmBoring97.6 mm
SlagSlag59.1 mmSlag80 mm
MotorvermogenMotorvermogen115 HPMotorvermogen97 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen10,000 rpmToerental bij max. Vermogen6,750 rpm
KoppelKoppel87.5 NmKoppel112 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8,500 rpmRpm bij koppel4,950 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding11
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving847 ccmVerschuiving1,200 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingTelescoopvork
ReizenReizen137 mmReizen120 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerDual Shock
ReizenReizen130 mmReizen120 mm

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeCentrale buis
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork67.3 graad
SpoorSpoor103 mmSpoor90.8 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter298 mmDiameter310 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter255 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden160 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,075 mmLengte2,105 mm
BreedteBreedte815 mmBreedte745 mm
HoogteHoogte1,135 mmHoogte1,030 mm
WielbasisWielbasis1,440 mmWielbasis1,415 mm
ZithoogteZithoogte815 mmZithoogte805 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank14.5 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

De XSR900 combineert de prestaties van een sportieve streetfighter met de looks van een fraaie, strak afgewerkte retro naked bike. Daarbij put het Japanse bedrijf uit zijn eigen geschiedenis, die terug te vinden is in de archieven van het ontwerpbureau dat al 60 jaar voor Yamaha werkt. Hij neemt de deugden van de MT-09 over en heeft enkele van zijn zwakke punten verbeterd. Hij rijdt harmonieuzer, gecontroleerder en, indien gewenst, meer ontspannen. Alleen het comfort, en dus de bestuurder, lijdt onder het strakke chassis op slechte wegen. Je moet een beetje kunnen lijden met een neo-klassieker.

gulzige motor

goed afgestelde rijmodi

ABS en TC standaard

authentiek modern ontwerp

strakke afwerking

Hard chassis

zitting moet comfortabeler

Speedblock-ontwerp al op veel andere modellen

Triumph Thruxton 1200 2016

Triumph Thruxton 1200 2016

Op het gebied van sportieve prestaties blijft de Thruxton ver achter bij de met Öhlins en Showa uitgeruste "R". Dit wordt vooral duidelijk op de Alpenpassen, waar een goede vering, krachtige remmen en een licht rijgedrag cruciaal zijn. In ruil daarvoor wordt het oog van de estheet beloond met een nog authentieker, want klassieker, uiterlijk. Leken kunnen nauwelijks het verschil zien tussen een nieuwe Thruxton en een vintage of moderne klassieker. Net als de Street dubbel maakt hij een aangename indruk op voorbijgangers en moet er op een meer ontspannen manier van worden genoten.

krachtige, fijn afgestelde motor

authentiek uiterlijk

echte klassieke motorfiets

Vering beduidend minder dan die van de "R"

matig comfort

goed geluid

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha XSR900 vs Triumph Thruxton 1200

Prijs Yamaha XSR900

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Thruxton 1200

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH