BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

Overzicht - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

Technische specificaties BMW R 1250 GS Adventure 2019 vergeleken met Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	Boxer	Motortype	V
Boring	Boring	102.5 mm	Boring	102 mm
Slag	Slag	76 mm	Slag	114 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	136 HP	Motorvermogen	93 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,750 rpm	Toerental bij max. Vermogen	5,250 rpm
Koppel	Koppel	143 Nm	Koppel	158 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,250 rpm	Rpm bij koppel	3,250 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12.5	Compressieverhouding	10.5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Type koppeling	Type koppeling	Antihopping	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	cardan	Transmissie	Riem
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	OHV
Koeling	Koeling	vloeibare lucht	Koeling	Lucht
Verschuiving	Verschuiving	1,254 ccm	Verschuiving	1,868 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telelever	Voorwielophanging	Telescoopvork

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Enkele zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Staal

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	motor als dragend framedeel	Frametype	Dubbele houder
Hoek voorvork	Hoek voorvork	65.1 graad	Hoek voorvork	64 graad
Spoor	Spoor	95.4 mm	Spoor	173 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Vier zuigers
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Vaste remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Ride-by-Wire	Geavanceerde rijhulpsystemen	Heuvelstarthulp, Bochten-ABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	130 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	60 %
Diameter voorband	Diameter voorband	19 inch	Diameter voorband	19 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	170 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	18 inch
Lengte	Lengte	2,270 mm	Lengte	2,430 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,504 mm	Wielbasis	1,625 mm
Zithoogte	Zithoogte	890 mm	Zithoogte	695 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	30 l	Inhoud brandstoftank	22.7 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	LED-koplampen, verstelbare voorruit	Apparatuur	Bluetooth, Connectiviteit, LED-koplampen, Geluidssysteem, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Het alleskunner van Bavaria, die ook ambitieuze off-road ritten met gemak aankan. Dankzij 2 centimeter extra veerweg en 10 liter meer brandstof in de tank is geen tocht te ver en geen uitdaging te groot. Het relatief lage zwaartepunt helpt bij de handling en de krachtigere motor brengt hem qua rijdynamiek veel dichter bij de normale R 1250 GS. De nieuwe generatie 1250 biedt naast de herziene motor, die voor nog betere rijeigenschappen zorgt, ook extra standaarduitrusting en veiligheid. De felste concurrent van de Adventure loert echter nog steeds in zijn eigen achtertuin, want de conventionele, meer betaalbare GS is al een prima allrounder.

geweldig rijcomfort

extreme actieradius

goede ergonomie

uitstekende bescherming tegen weersinvloeden

ronkend koppel

zuivere responsiviteit

over het algemeen goede rijeigenschappen dankzij laag zwaartepunt

aanpassingsopties

Hoog gewicht merkbaar in de remzone

hoge prijs