Moto Guzzi V85 TT Centenario 2021 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

Moto Guzzi V85 TT Centenario 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Overzicht - Moto Guzzi V85 TT Centenario 2021 vs Suzuki V-Strom 800DE 2024

Moto Guzzi V85 TT Centenario 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Technische specificaties Moto Guzzi V85 TT Centenario 2021 vergeleken met Suzuki V-Strom 800DE 2024

Moto Guzzi V85 TT Centenario 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Moto Guzzi V85 TT Centenario 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	V	Motortype	In lijn met een 270° krukas
Boring	Boring	84 mm	Boring	84 mm
Slag	Slag	77 mm	Slag	70 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	80 HP	Motorvermogen	83 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,750 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,500 rpm
Koppel	Koppel	80 Nm	Koppel	78 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	5,000 rpm	Rpm bij koppel	6,800 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.5	Compressieverhouding	12.8
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	enkele plaat	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	cardan	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	2	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	OHV	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	Olie-lucht	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	853 ccm	Verschuiving	776 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Reizen	Reizen	170 mm	Reizen	220 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	170 mm	Reizen	220 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound
Materiaal	Materiaal	Staal	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	310 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	110 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	80 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	19 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,240 mm	Lengte	2,345 mm
Breedte	Breedte	950 mm	Breedte	975 mm
Hoogte	Hoogte	1,300 mm	Hoogte	1,310 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,530 mm	Wielbasis	1,570 mm
Zithoogte	Zithoogte	830 mm	Zithoogte	855 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	229 kg	Leeggewicht (met ABS)	230 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	21 l	Inhoud brandstoftank	20 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A2, A

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	LED-koplampen	Apparatuur	LED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Moto Guzzi V85 TT Centenario 2021

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Het is verbazingwekkend hoeveel een ongecompliceerde, praktische motor als de Suzuki V-Strom 800DE in je hart kan sluiten. Dit is waarschijnlijk te danken aan het slimme ontwerp met beheersbare elektronische functies, die perfect kunnen worden ingesteld op persoonlijke behoeften. Dankzij de uitstekende Ride-by-Wire is de motor in het lage toerengebied krachtiger dan de Verschuiving doet vermoeden en doet hij alles goed, zowel op de weg als off-road. Met 220 millimeter Reizen voor en achter is de Wielophanging echt goed afgestemd op off-road, maar biedt duidelijk ook een voordeel voor wegrijders op slechte wegen. De Ergonomie is tot nu toe goed, alleen lange bestuurders zouden het hogere, optionele zadel moeten overwegen vanwege de ietwat scherpe kniehoek.

Geweldige motor

volledig instelbaar Wielophanging

rechttoe rechtaan, slimme elektronische functies

geweldige quickshifter up/down serie

zeer praktische motor

harmonieuze en aangename rijeigenschappen op asfalt en weg

uiterst veelzijdige motor

zeer robuuste constructie - motor komt betrouwbaar over en wekt vertrouwen

Scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen met standaardzadel

maximale leunhoek op asfalt remt sportieve bestuurders af

Verstelbaar voorruit alleen met gereedschap

hoog gewicht hinderlijk bij manoeuvreren