Suzuki V-Strom 1050DE 2024 vs. Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Loading...

Overzicht - Suzuki V-Strom 1050DE 2024 vs Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Technische specificaties Suzuki V-Strom 1050DE 2024 vergeleken met Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Suzuki V-Strom 1050DE 2024
Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeV
BoringBoring100 mmBoring81 mm
SlagSlag66 mmSlag62.6 mm
MotorvermogenMotorvermogen107 HPMotorvermogen71 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,800 rpm
KoppelKoppel100 NmKoppel62 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,000 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding11.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,037 ccmVerschuiving645 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingTelescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen170 mmReizen150 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
ReizenReizen169 mmReizen159 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork62.5 graadHoek voorvork64 graad
SpoorSpoor126 mmSpoor110 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter260 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,390 mmLengte2,275 mm
BreedteBreedte960 mmBreedte835 mm
HoogteHoogte1,505 mmHoogte1,405 mm
WielbasisWielbasis1,595 mmWielbasis1,560 mm
ZithoogteZithoogte880 mmZithoogte830 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)252 kgLeeggewicht (met ABS)216 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Met de herziening en uitbreiding van de 1050 serie met het model DE, heeft Suzuki nu voor iedereen de juiste grote V-Strom. Wie van meet af aan weet dat hij vrijwel uitsluitend op de weg zal verblijven, vindt in het standaard model een betrouwbare reisgenoot, maar wie minder beperkt is in zijn routekeuze en ook regelmatig op onverhard terrein wil rijden, vindt in de PT-PT nu een goede keuze. De machine ziet er robuust uit, is gemakkelijk te besturen en biedt een hoog niveau van langeafstandscomfort. Het gewicht is te hoog en de Reizen te kort voor zeer serieus off-road gebruik. Maar net als bij het standaardmodel blijft het belangrijkste verkoopargument de geweldige Motor, die met zijn rijke Koppel weinig te wensen overlaat.

krachtige motor

eenvoudig maar hoogwaardig elektronicapakket met intuïtieve bediening

goede Ergonomie, zowel zittend als staand

gravelmodus voor offroad-beginners

offroad ABS-functie

uitgebalanceerd langeafstandscomfort

robuust, stoer en betrouwbaar

geslaagde retro-uitstraling

redelijke Prijs

lijkt groot en enigszins log bij het manoeuvreren

bovengemiddeld gewicht

Reizen zou groter kunnen zijn

Lees het volledige artikel op 1000PS.com

Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Suzuki V-Strom 650 XT 2018

De V-Strom 650 XT is misschien wat oud, maar desondanks nog steeds een goede motor. Zeker als je geen kleurenscherm nodig hebt en niet van plan bent het asfalt te verlaten. De 650 is een gemakkelijk te besturen motor die in geen enkele situatie overbelast wordt. Bovendien heeft dit model zich al duizenden keren bewezen, wat zijn duurzaamheid en lange levensduur benadrukt.

Eenvoudige, ongecompliceerde fiets

bewezen technologie

goede prijs-prestatieverhouding

Ontwerp en kenmerken / opties zijn al een beetje verouderd

zeer beperkte terreincapaciteiten

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 1050DE vs Suzuki V-Strom 650 XT

Prijs Suzuki V-Strom 1050DE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 650 XT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH