Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs. Suzuki GSX-S1000GT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2024

Overzicht - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs Suzuki GSX-S1000GT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2024

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

Technische specificaties Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vergeleken met Suzuki GSX-S1000GT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2024

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	92 mm	Boring	73.4 mm
Slag	Slag	81.5 mm	Slag	59 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	102 HP	Motorvermogen	152 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	11,000 rpm
Koppel	Koppel	105 Nm	Koppel	106 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,250 rpm	Rpm bij koppel	9,250 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.1	Compressieverhouding	12.2
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Dubbele koppeling	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	OHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	1,084 ccm	Verschuiving	999 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	Showa	Merk	Kayaba
Diameter	Diameter	45 mm	Diameter	43 mm
Reizen	Reizen	230 mm	Reizen	120 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Schokmontage	Schokmontage	Pro-Link	Schokmontage	Koppeling
Reizen	Reizen	220 mm	Reizen	130 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Voorladen, Rebound

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Aluminium
Frametype	Frametype	Dubbele houder	Frametype	Twin Tube
Hoek voorvork	Hoek voorvork	62.5 graad	Hoek voorvork	65 graad
Spoor	Spoor	113 mm	Spoor	100 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	310 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Technologie	Technologie	radiaal, Golf	Technologie	radiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	256 mm	Diameter	250 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	190 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	50 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,330 mm	Lengte	2,140 mm
Breedte	Breedte	960 mm	Breedte	825 mm
Hoogte	Hoogte	1,395 mm	Hoogte	1,215 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,575 mm	Wielbasis	1,460 mm
Zithoogte	Zithoogte	850 mm	Zithoogte	810 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	250 kg	Leeggewicht (met ABS)	226 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	24.8 l	Inhoud brandstoftank	19 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A
Bereik	Bereik	516 km	Bereik	358 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	110 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	143 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	4.8 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	6.1 l/100km

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	LED-koplampen	Apparatuur	Connectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Voor mij is de Africa dubbel een adventure bike zoals een adventure bike moet zijn. Dat gold al voor het vorige model en dat is niet veranderd door de toename in cilinderinhoud en vermogen. Want dat bleef met 102 pk beheersbaar en Honda is er zelfs in geslaagd een paar kilo af te vallen ten opzichte van de CRF1000L. Hij heeft dus zijn veelzijdigheid behouden en werkt net zo goed op de snelweg als off-road. Het chassis absorbeert vrijwel alle hobbels, de motor blijft vertrouwenwekkend in elke situatie en de ergonomie en het zitcomfort zijn voorbeeldig. Een motor voor elke dag en voor de lange reis, waar die je ook brengt.

Motor met hoog koppel

geavanceerde elektronische rijhulp

uitstekend werkende DCT

kleurenscherm met touchscreen

goede ergonomie

geschikt voor lange afstanden

voorruit met goed verstelbereik

semi-actieve vering die perfectie benadert

Bedieningsconcept van de elektronica niet erg duidelijk en intuïtief

handbeschermers niet erg robuust voor off-road gebruik

Suzuki GSX-S1000GT 2024

De Grand Touring-versie van de GSX-S combineert de supersportieve genen van de modelserie met een verbazingwekkend toerpotentieel. Het topchassis en de bombastische Motor staan garant voor rijplezier / pretkilometers. Tegelijkertijd is de Ergonomie veelzijdig genoeg om ontspannen etappes te rijden. Als echte sporttourer neemt de Suzuki zowel sport als toeren serieus en weet dit compromis uitstekend te sluiten. Alleen de overbrengingsverhouding zou iets korter kunnen zijn voor gebruik op landwegen en technocraten missen misschien leunhoekafhankelijke systemen. Afgezien daarvan biedt de GSX-S GT een royale kenmerken / opties en een goed afgerond totaalpakket.

Geweldige motor met veel Koppel vanuit het midden

Stabiel chassis

Veelzijdige Ergonomie

Goed geluid

Top quickshifter

Goede Prijs / Prijs verhouding.

Vrij lange overbrengingsverhouding

Voorruit niet verstelbaar

Geen hellingshoeksensor

Schokbreker kan meer demping gebruiken