BMW R 1200 RT 2009 vs. BMW K 1600 GT 2011

BMW R 1200 RT 2009

BMW K 1600 GT 2011

Technical Specifications BMW R 1200 RT 2009 compared to BMW K 1600 GT 2011

BMW R 1200 RT 2009

BMW K 1600 GT 2011

BMW R 1200 RT 2009

BMW K 1600 GT 2011

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	Boxer	Motortype	In lijn
Boring	Boring	101 mm	Boring	72 mm
Slag	Slag	73 mm	Slag	67.5 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	110 HP	Motorvermogen	160 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	7,750 rpm
Koppel	Koppel	115 Nm	Koppel	175 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,000 rpm	Rpm bij koppel	5,250 rpm
Transmissie	Transmissie	cardan	Transmissie	cardan
Verschuiving	Verschuiving	1,170 ccm	Verschuiving	1,649 ccm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Enkele zwenkarm	Wielophanging	Enkele zwenkarm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,230 mm	Lengte	2,324 mm
Breedte	Breedte	905 mm	Breedte	1,000 mm
Zithoogte	Zithoogte	820 mm	Zithoogte	830 mm
Leeggewicht	Leeggewicht	259 kg	Leeggewicht	319 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	27 l	Inhoud brandstoftank	24 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Pros and Cons in comparison

BMW R 1200 RT 2009

De S-Klasse onder de motoren. Je wilt ontspannen toeren en reizen, het liefst met een metgezel, met voldoende bagage opgeborgen in de geavanceerde, gemakkelijk te gebruiken bagagesystemen. Er zijn niet veel motoren waarop vrouwen graag achterin zitten, maar de RT is er één van.

Luxueus

geïntegreerde elektronica

efficiënt windscherm

aangename rijprestaties

ruim koffersysteem

Vrij zwaar met 300 kg

hoge prijs

BMW K 1600 GT 2011

Elektronisch instelbare vering, een hypermoderne motor met elektronica, ABS en DTC en hoogwaardige onderstelelementen zorgen ervoor dat je ook op echt snelle ritten veel plezier kunt beleven. De K 1600 GT is dus geen motor voor de opschepgarage of de snelwegliefhebber, maar in feite ook een volstrekt normale motor waarmee je met plezier bochten kunt inhaleren.

Dynamische tractiecontrole

adaptieve bochtverlichting

alle denkbare comfortaccessoires

stabiel

fijn remsysteem

optimale zitpositie

goede afwerking.

Relatief hoog gewicht

in speciale gevallen moet voorzichtigheid worden betracht bij het trekpunt.