KTM 690 SMC R 2024 vs. KTM 990 Duke 2024

KTM 690 SMC R 2024

KTM 690 SMC R 2024

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

Loading...

Technische specificaties KTM 690 SMC R 2024 vergeleken met KTM 990 Duke 2024

KTM 690 SMC R 2024
KTM 990 Duke 2024

Motor en aandrijflijn

BoringBoring105 mmBoring92.5 mm
SlagSlag80 mmSlag70.4 mm
MotorvermogenMotorvermogen75 HPMotorvermogen123 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,500 rpmToerental bij max. Vermogen9,500 rpm
KoppelKoppel73.5 NmKoppel103 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel5,600 rpmRpm bij koppel6,750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.7 Compressieverhouding13.5
VerschuivingVerschuiving692 ccmVerschuiving947 ccm

Voorwielophanging

ReizenReizen215 mmReizen140 mm

Achterwielophanging

ReizenReizen240 mmReizen150 mm

Onderstel

Hoek voorvorkHoek voorvork63 graadHoek voorvork65.8 graad
SpoorSpoor107 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

DiameterDiameter320 mmDiameter300 mm

Remmen achterzijde

DiameterDiameter240 mmDiameter240 mm

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,470 mmWielbasis1,476 mm
ZithoogteZithoogte890 mmZithoogte825 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)147 kgDrooggewicht (met ABS)179 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank13.5 lInhoud brandstoftank14.5 l
BereikBereik329 kmBereik314 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot96 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot110 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4.1 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4.7 l/100km

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 690 SMC R 2024

KTM 690 SMC R 2024

Een grote, krachtige eencilinder, een stabiel chassis, een trekgewicht van iets meer dan 160 kg en moderne elektronica ter ondersteuning - alleen al de belangrijkste gegevens duiden op veel rijplezier / pretkilometers. In 2024 mag de SMC-R dan in sommige opzichten een beetje stoffig zijn en niet langer de onbetwiste koningin van de weglegale supermoto's, maar hij kan nog steeds volop supermoto plezier en prestaties bieden.

Krachtige motor

De elektronica kan naar wens veiligheids- of supermoto-manoeuvres ondersteunen

Stabiele, volledig verstelbare Wielophanging

Wendbare rijprestaties

Goede Ergonomie

Laag brandstofverbruik

Geweldige quickshifter

Het oude LC-display en de halogeen koplampen zijn niet meer van deze tijd

Wielophanging zou kleine hobbels harmonieuzer kunnen opvangen

Remmen niet overdreven gevoelig

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

De nieuwe KTM 990 Duke biedt een geweldig Motorvermogen, zowel bij ontspannen alledaagse ritten als op bochtige landweggetjes. Daarom zijn de tegenvallende remprestaties hier extra pijnlijk. Naar mijn mening blijft de KTM vrijwel ongeëvenaard in het hogere middensegment als het gaat om wegplezier. Zelfs de buitensporig hoge Prijs, in /vergelijken met de concurrentie, is voor mij geen uitsluitingscriterium. Volgens mij is er geen andere motor in dit segment die zo levendig is, stabiliteit en wendbaarheid zo voortreffelijk combineert en ook nog eens zo'n hoge mate van praktische bruikbaarheid voor alledag biedt. Een moderne KTM Duke met twee cilinders is en blijft een unieke motor.

Levendige en krachtige motor met manieren

Comfortabele rijpositie

Speels rijgedrag

Hoge stabiliteit

Uitstekend chassis met veel feedback en stabiliteit

Moderne elektronica met hellingshoekafhankelijke tractiecontrole en Bochten-ABS

Soepele 2 cilinder in het lagere toerengebied zonder schokken

Sterke trekkracht in het lagere toerengebied

Veelzijdigheid voor zowel alledaags als sportief rijden

Vertrouwenwekkende rijprestaties, zelfs onder natte omstandigheden

Zeer licht en wendbaar

Hoogwaardig display en prettige bediening van de schakelaars

Gepolariseerd ontwerp

Prijs/prestatieverhouding onder het gemiddelde /vergelijken met concurrenten

versnellingspook op de testmotor deze keer te knokig en hard

blipperfunctie zou meer tussengas kunnen geven

feedback van de Wielophanging niet perfect

motor wat rauwer bij lage toeren dan bij drie- of viercilindermotoren

gepolariseerd ontwerp

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 690 SMC R vs KTM 990 Duke

Prijs KTM 690 SMC R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 990 Duke

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH