BMW F 900 GS 2024 vs. Honda NC750X 2016

BMW F 900 GS 2024

BMW F 900 GS 2024

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Loading...

Technical Specifications BMW F 900 GS 2024 compared to Honda NC750X 2016

BMW F 900 GS 2024
Honda NC750X 2016

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring86 mmBoring77 mm
SlagSlag77 mmSlag80 mm
MotorvermogenMotorvermogen105 HPMotorvermogen55 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,500 rpmToerental bij max. Vermogen6,250 rpm
KoppelKoppel93 NmKoppel68 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel4,750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.1 Compressieverhouding10.7
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieDubbele koppeling
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving895 ccmVerschuiving745 ccm

Achterwielophanging

SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagedirectSchokmontageKoppeling

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin Tube, motor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube, Buisvormig

Remmen voorzijde

ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden160 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,270 mmLengte2,210 mm
BreedteBreedte943 mmBreedte840 mm
WielbasisWielbasis1,585 mmWielbasis1,540 mm
ZithoogteZithoogte870 mmZithoogte830 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)219 kgLeeggewicht (met ABS)219 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14.5 lInhoud brandstoftank14.1 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW F 900 GS 2024

BMW F 900 GS 2024

De F 900 GS voelt heel anders aan dan zijn directe voorganger, de F 850 GS. In plaats van een rustige allrounder is hij met het Enduro Pro pakket een wendbare adventure bike geworden met aanzienlijke capaciteiten in het terrein. Ongecompliceerd en toch krachtig, je kunt er zowel op als buiten de gebaande paden mee rijden. Hij komt echter pas echt tot zijn recht met een paar accessoires. Het Enduro Pro-pakket en het Dynamic-pakket zijn bijna verplichte aankopen, wat ook de Prijs opdrijft. Al met al een opmerkelijke heroriëntatie van BMW's In lijn tweecilinder Enduro-motorfiets.

Lineaire, leuke Motor

Remmen met de juiste afmetingen

Super responsieve, optionele Wielophanging

Optionele Enduro Pro-modus biedt veelzijdige configuratiemogelijkheden

Succesvolle Ergonomie voor zittend en staand bestuurder

Prettig rijgedrag

Goede quickshifter

Geavanceerde off-road oplossingen, zoals een inklapbare voetremverhoger

Toegankelijk, comfortabel en cool - een geweldige combinatie

Windbescherming zou beter kunnen

Alleen tubeless velgen beschikbaar

Standaard ophanging niet goed genoeg off-road

Motor loopt wat rauwer en luider dan vergelijkbare concurrenten

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Met zijn transmissie met dubbele koppeling (DCT) is de NC750X het meest harmonieuze model in het NC-gamma. Met zijn windscherm, lange veerwegen en de daaruit voortvloeiende toename in comfort is hij ook geschikt voor langere afstanden en zelfs reizen. Waarom zouden beginners immers niet ook kunnen genieten van comfortabel en ongecompliceerd reizen? Bovenal neemt het relatief lage zwaartepunt de angst weg voor de optisch veel grotere en omvangrijkere NC750X, zelfs voor onervaren rijders. Hoewel de motor niet overdreven sportief is, doet de DCT, die uiterst precies en gemakkelijk schakelt met een druk op de knop of zelfs volledig automatisch, je dat snel vergeten. Het helmcompartiment onder de dummy benzinetank is bijzonder ingenieus.

Zeer behendig

gunstig

laag brandstofverbruik

verrast niemand

DCT transmissie met dubbele koppeling

instelbare rijmodi

goede remmen

Zwakke motor

vroeg begin van toerenbegrenzer

Price Comparison Avarage Market Price BMW F 900 GS vs Honda NC750X

Price BMW F 900 GS

Model year
Current average market prices

Price Honda NC750X

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons