BMW R 1200 GS 2009 vs. Triumph Tiger Explorer 2013

BMW R 1200 GS 2009

Triumph Tiger Explorer 2013

Technische specificaties BMW R 1200 GS 2009 vergeleken met Triumph Tiger Explorer 2013

BMW R 1200 GS 2009

Triumph Tiger Explorer 2013

BMW R 1200 GS 2009

Triumph Tiger Explorer 2013

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	Boxer	Motortype	In lijn
Boring	Boring	101 mm	Boring	85 mm
Slag	Slag	73 mm	Slag	71.4 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	105 HP	Motorvermogen	137 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9,000 rpm
Koppel	Koppel	115 Nm	Koppel	121 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	5,750 rpm	Rpm bij koppel	6,400 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12	Compressieverhouding	12
Transmissie	Transmissie	cardan	Transmissie	cardan
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	3
Koeling	Koeling	Olie-lucht	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	1,170 ccm	Verschuiving	1,215 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Steunpoot	Voorwielophanging	Telescoopvork
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Voorladen

Achterwielophanging

Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Voorladen

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw

Afmetingen en gewichten

Diameter voorband	Diameter voorband	19 inch	Diameter voorband	19 inch
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,210 mm	Lengte	2,248 mm
Breedte	Breedte	915 mm	Breedte	885 mm
Hoogte	Hoogte	1,450 mm	Hoogte	1,410 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,507 mm	Wielbasis	1,530 mm
Zithoogte	Zithoogte	850 mm	Zithoogte	840 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	20 l	Inhoud brandstoftank	20 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1200 GS 2009

Of het was een gelukstreffer, of de beste ontwikkelaars waren aan het werk - stuur, geometrie, zadel, kniehoek, voetsteunen - het past gewoon heel goed voor de meerderheid van de Midden-Europeanen. Al met al is er nog steeds geen motor die de GS kan verslaan.

Optimale windbescherming

comfortabele zit

goede houding

positieve ergonomie

weerbestendig

stil chassis.

Zitting iets te laag geplaatst.

Triumph Tiger Explorer 2013

De driecilinder mist een beetje ronken in het toerenbereik, maar hij maakt toeren en gilt als een driekoppige hellehond aan de top. Vooral de XC-versie is een echte mannenmotor met veel vermogen en massa.

Krachtige en levendige motor

comfortabel chassis

Hoog gewicht