Royal Enfield HNTR 350 2023 vs. Kymco New Downtown 350i ABS 2024

Royal Enfield HNTR 350 2023

Kymco New Downtown 350i ABS 2024

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Technische specificaties Royal Enfield HNTR 350 2023 vergeleken met Kymco New Downtown 350i ABS 2024

Royal Enfield HNTR 350 2023

Kymco New Downtown 350i ABS 2024

Royal Enfield HNTR 350 2023

Kymco New Downtown 350i ABS 2024

Motor en aandrijflijn

Motorvermogen	Motorvermogen	20.2 HP	Motorvermogen	28.8 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	6,100 rpm	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm
Koppel	Koppel	27 Nm	Koppel	30.8 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	4,000 rpm	Rpm bij koppel	6,000 rpm
Verschuiving	Verschuiving	349 ccm	Verschuiving	321 ccm

Voorwielophanging

Reizen	Reizen	130 mm	Reizen	110 mm

Achterwielophanging

Reizen	Reizen	102 mm	Reizen	108 mm

Remmen voorzijde

Diameter	Diameter	300 mm	Diameter	260 mm

Remmen achterzijde

Diameter	Diameter	270 mm	Diameter	240 mm

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	110 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	80 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	14 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	140 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	13 inch
Zithoogte	Zithoogte	800 mm	Zithoogte	790 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	181 kg	Leeggewicht (met ABS)	198 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	13 l	Inhoud brandstoftank	12.5 l

Voors en tegens in vergelijking

Royal Enfield HNTR 350 2023

Beide zustermodellen hebben al indruk op ons gemaakt, net als de Hunter 350, en de prijs-prestatieverhouding is bijzonder aantrekkelijk. Het rijden met de Hunter is zo gemakkelijk en ongecompliceerd - geweldig. Het enige punt van kritiek dat zou kunnen worden geuit, is het bescheiden motorvermogen. Daarom zal het voor velen waarschijnlijk meer een emotionele tweede of derde motorfiets zijn. Maar wel eentje waar je graag op rijdt, want je zult zeker veel aandacht trekken en je snel realiseren dat minder soms echt meer is. En: in Europa is de Hunter 350 momenteel ongeëvenaard.

uiterst gemakkelijke, goedmoedige rijprestaties

goede afwerking

tijdloos ontwerp

fijne motortuning

volumineus geluid

lage topsnelheid voor snelwegen

beheersbare topprestaties