Benelli Imperiale 400 2022 vs. Moto Guzzi V7 Classic 2010

Benelli Imperiale 400 2022

Benelli Imperiale 400 2022

Moto Guzzi V7 Classic 2010

Moto Guzzi V7 Classic 2010

Loading...

Overzicht - Benelli Imperiale 400 2022 vs Moto Guzzi V7 Classic 2010

Benelli Imperiale 400 2022

Benelli Imperiale 400 2022

Moto Guzzi V7 Classic 2010

Moto Guzzi V7 Classic 2010

Technische specificaties Benelli Imperiale 400 2022 vergeleken met Moto Guzzi V7 Classic 2010

Benelli Imperiale 400 2022
Moto Guzzi V7 Classic 2010

Motor en aandrijflijn

BoringBoring72.7 mmBoring80 mm
SlagSlag90 mmSlag74 mm
MotorvermogenMotorvermogen20.4 HPMotorvermogen49 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen5,500 rpmToerental bij max. Vermogen6,800 rpm
KoppelKoppel29 NmKoppel58 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel3,500 rpmRpm bij koppel3,200 rpm
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:5Aantal versnellingen:5
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
KoelingKoelingLuchtKoelingLucht
VerschuivingVerschuiving373.5 ccmVerschuiving744 ccm

Remmen voorzijde

ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband110 mmBreedte voorband100 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband18 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden130 mmBreedte achterbanden130 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband80 %Hoogte achterband80 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,170 mmLengte2,185 mm
BreedteBreedte815 mmBreedte800 mm
HoogteHoogte1,140 mmHoogte1,115 mm
WielbasisWielbasis1,450 mmWielbasis1,435 mm
ZithoogteZithoogte780 mmZithoogte805 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank12 lInhoud brandstoftank17 l

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Benelli Imperiale 400 2022

Benelli Imperiale 400 2022

Met de Imperiale 400 presenteert Benelli een waardige kandidaat voor een terugkeer naar het glorieuze verleden van het Italiaanse cultmerk. Qua rijdynamiek is de aanpak zelfs iets te authentiek. We hebben het niet over de enkel, die dapper presteert en heerlijk geschikt is om te cruisen. Het zijn het chassis en het remsysteem die niet meer van deze tijd zijn voor een motor van de 21e eeuw. Als je je hiervan bewust bent, kun je heerlijke uren doorbrengen op de Imperiale 400 - motorrijden zoals toen.

Prachtig uiterlijk

hoogwaardige materialen

genoeg ruimte voor 2

robuuste lange kap

Extreem zacht chassis

zwakke remmen

Moto Guzzi V7 Classic 2010

Moto Guzzi V7 Classic 2010

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH