Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Loading...

Overzicht - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs BMW R 1300 GS 2024

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 en de BMW R 1300 GS 2024 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen en langeafstandsritten. Beide modellen hebben sterke punten en zwakke punten die moeten worden overwogen bij het maken van een keuze.

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 wordt aangedreven door een karaktervolle driecilindermotor met een vermogen van 95,2 pk en een koppel van 87 Nm. Dit zorgt voor een soepele en responsieve rijervaring, zowel op de weg als off-road. De motor heeft een cilinderinhoud van 888 cc en wordt gestart met een elektrische starter. De transmissie is een kettingaandrijving, wat zorgt voor een directe krachtoverbrenging.

De BMW R 1300 GS 2024 daarentegen heeft een krachtigere motor met een vermogen van 145 pk en een koppel van 149 Nm. Deze tweecilindermotor heeft een cilinderinhoud van 1300 cc en wordt ook gestart met een elektrische starter. De transmissie is een cardanaandrijving, wat zorgt voor een onderhoudsarme en soepele krachtoverbrenging.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Wat betreft de ophanging hebben beide modellen comfortabele elementen. De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 heeft een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde met een veerweg van 240 mm en een zwenkarm met monoshock aan de achterzijde met een veerweg van 230 mm. De BMW R 1300 GS 2024 heeft een telelever voorwielophanging met een veerweg van 190 mm en een paralever achterwielophanging met een veerweg van 200 mm. Beide modellen bieden aanpassingsmogelijkheden voor een optimale rijervaring.

Op het gebied van remmen hebben zowel de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 als de BMW R 1300 GS 2024 dubbele schijfremmen aan de voorzijde voor maximale remkracht. Beide modellen hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, tractiecontrole en rijmodi, die zorgen voor een veilige en gecontroleerde rijervaring, zowel op de weg als off-road.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Wat betreft de afmetingen en gewichten zijn er enkele verschillen tussen de twee modellen. De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 heeft een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een diameter van 17 inch. De BMW R 1300 GS 2024 heeft daarentegen een voorband met een diameter van 19 inch en een achterband met een diameter van 17 inch. Beide modellen hebben een zithoogte van 850 mm en een brandstoftankinhoud van respectievelijk 20 liter en 19 liter.

Op het gebied van apparatuur bieden zowel de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 als de BMW R 1300 GS 2024 moderne functies. Beide modellen hebben LED-koplampen en een TFT-scherm voor duidelijke en gemakkelijk afleesbare informatie tijdens het rijden. De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 heeft ook LED-dagrijverlichting en een verwarmd zadel, terwijl de BMW R 1300 GS 2024 een radar cruise control en een noodoproepsysteem heeft.

Kortom, de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 en de BMW R 1300 GS 2024 zijn beide indrukwekkende enduro-motorfietsen met sterke punten op het gebied van prestaties, ophanging en rijhulpsystemen. De keuze tussen de twee hangt af van individuele voorkeuren, zoals motorvermogen, aandrijflijn en configuratiemogelijkheden. Het is raadzaam om beide modellen te testen en te vergelijken om de beste keuze te maken op basis van persoonlijke behoeften en voorkeuren.

Technische specificaties Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vergeleken met BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
BMW R 1300 GS 2024

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeBoxer
BoringBoring78 mmBoring106.5 mm
SlagSlag61.9 mmSlag73 mm
MotorvermogenMotorvermogen95.2 HPMotorvermogen145 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,750 rpmToerental bij max. Vermogen7,750 rpm
KoppelKoppel87 NmKoppel149 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,250 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.27 Compressieverhouding13.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingAntihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissiecardan
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibare lucht
VerschuivingVerschuiving888 ccmVerschuiving1,300 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingTelelever
ReizenReizen240 mmReizen190 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingParalever
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen230 mmReizen200 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypemotor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork65.6 graadHoek voorvork63.8 graad
SpoorSpoor145.8 mmSpoor112 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter255 mmDiameter285 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Gecombineerd remsysteem, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
BreedteBreedte935 mmBreedte1,000 mm
WielbasisWielbasis1,551 mmWielbasis1,518 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte850 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, Verwarmd zadel, TFT-schermApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Het is indrukwekkend hoe goed de motor de balans weet te vinden tussen on-road en off-road en precies doet wat een adventure bike moet kunnen of wat je met een adventure bike wilt doen. En dat met een mate van volwassenheid die ronduit verbazingwekkend is voor een nieuw model en die laat zien dat Triumph zijn huiswerk heeft gedaan en de toch al onderschatte Tiger 800 op een verstandige manier verder heeft ontwikkeld. Ook al missen sommige die-hard Tiger-fans misschien het nu minder uitgesproken, typische gefluit van het driecilinderblok. De vraag of de Tiger 900 Rally Pro klaar is voor de reis kan ik alleen maar beantwoorden met een "wanneer gaan we weer op pad?"!

Karaktervolle driecilindermotor

aanzienlijk verbeterde terreincapaciteiten

comfortabele ophangingselementen

Standaard Quickshifter met blipper

royale standaarduitrusting, zelfs verwarmde stoelen voor bestuurder en beugel

goede ergonomie

goede wind- en weerbescherming

lange afstandscapaciteiten

Handvaten niet erg robuust voor off-roadgebruik

Schakelaaroverstroming op het linkerhandvat

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW heeft de nieuwe R 1300 GS ontwikkeld met een schat aan ervaring en expertise, wat tot uiting komt in zijn geavanceerde technologie en veelzijdigheid. De modellen spreken zowel ervaren als nieuwe bestuurders aan en bieden een indrukwekkende combinatie van Motorvermogen, comfort en state-of-the-art kenmerken / opties. Het is een geslaagde combinatie van compactheid, kracht en luxe die zowel off-road als op de weg presteert. Helaas is de eerste serie van de nieuwe 1300 GS op sommige gebieden nog niet 100% geperfectioneerd, zoals blijkt uit diverse terugroepacties en kwetsbare onderdelen.

Krachtige motor met zeer sportieve responsiviteit

Zeer goede tractie

Zeer stabiele rijprestaties - en toch is de motor wendbaar en bochtvriendelijk

Handbeschermers bieden goede windbescherming

Met minimale kenmerken / opties oogt de motor compacter en sportiever dan voorheen

Goed geïntegreerde radar cruise control

Begrijpelijk bedieningsconcept

gemakkelijk af te lezen display

Breed scala aan ergonomische aanpassingsopties

Goed werkend en onopvallend geïntegreerd noodoproepsysteem

Zeer goede balans met Verschillen in beladingstoestand

Niet elke gewenste configuratie is mogelijk - soms moeten onnodige extra's worden gekozen

De Wielophanging werkt op een goed niveau - een echt vlekkeloze responsiviteit wordt echter net zo weinig geboden als een echt Breedte verstelbereik

Front Collision Warning (FCW) geeft vervelende valse alarmen bij rauw dagelijks gebruik

De motor ziet er iets te compact uit voor een adventure bike als hij wordt bereden door lange rijders, vooral van achteren

ABS-systeem geeft te veel feedback in de remhendel tijdens sportief rijden

Gevoeligheid van de zijpanelen voor krassen in off-road en bij gebruik met ruwe laarzen

Handbeschermers met geïntegreerde richtingaanwijzers niet geschikt voor off-road gebruik

Spiegels met geïntegreerd dodehoekwaarschuwingssysteem en blootliggende bedrading ongeschikt voor off-road gebruik

Zitcomfort voor bestuurder en passagier matig op lange ritten - zitbank is te zacht! De directe responsiviteit van de krachtige motor is enigszins vermoeiend op lange ritten met twee personen

Ondanks het hoge prijsniveau van de GS laat de kwaliteit van sommige onderdelen, zoals de kunststof versnellingspook, te wensen over

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW R 1300 GS

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 en een BMW R 1300 GS 2024. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1300 GS 2024 ongeveer 60% hoger. In vergelijking metBMW R 1300 GS 2024 zijn er meer Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 11 in vergelijking met4. Het kost minder tijd om een BMW R 1300 GS te verkopen met 15 dagen in vergelijking met116 dagen voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro. Sinds modeljaar 2020 hebben redacteuren van 1000PS.de 22 beoordelingen geschreven voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro en 11 voor de BMW R 1300 GS sinds modeljaar 2024. De eerste beoordeling voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro is gepubliceerd op 03-12-2019 en heeft nu meer dan 65.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 49.900 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW R 1300 GS gepubliceerd op 28-09-2023.

Prijs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW R 1300 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH