BMW R 1300 GS 2024 vs. Suzuki V-Strom 1000 2014

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

Loading...

Overzicht - BMW R 1300 GS 2024 vs Suzuki V-Strom 1000 2014

De BMW R 1300 GS 2024 en de Suzuki V-Strom 1000 2014 zijn beide enduro-motorfietsen, maar er zijn enkele significante verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW R 1300 GS 2024 een grotere boring van 106,5 mm en een slag van 73 mm, wat resulteert in een motorvermogen van 145 HP en een koppel van 149 Nm. De motor heeft een cardantransmissie en een verplaatsing van 1300 cc. Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 1000 2014 een kleinere boring van 100 mm en een slag van 66 mm, wat resulteert in een motorvermogen van 100 HP en een koppel van 103 Nm. De motor heeft een kettingaandrijving en een verplaatsing van 1037 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, heeft de BMW R 1300 GS 2024 een telelever voorwielophanging, terwijl de Suzuki V-Strom 1000 2014 een omgekeerde telescoopvork heeft. Beide modellen hebben een monoshock achterwielophanging.

Wat betreft het onderstel, heeft de BMW R 1300 GS 2024 een stalen frame, terwijl de Suzuki V-Strom 1000 2014 een aluminium frame heeft. Het frametype van de BMW is motor als dragend framedeel, terwijl de Suzuki een twin-spar frametype heeft.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Wat betreft de assistentiesystemen, heeft de BMW R 1300 GS 2024 een uitgebreid scala aan geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, anti-slip-regeling, heuvelstarthulp, rijmodi, gecombineerd remsysteem, bochten-ABS, ride-by-wire, cruisecontrol en tractiecontrole. De Suzuki V-Strom 1000 2014 heeft alleen tractiecontrole als geavanceerd rijhulpsysteem.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een diameter van 19 inch voorbanden en een diameter van 17 inch achterbanden. De BMW R 1300 GS 2024 heeft een breedte van 170 mm voor de achterbanden, terwijl de Suzuki V-Strom 1000 2014 een breedte heeft van 150 mm. De wielbasis van de BMW is 1518 mm, terwijl die van de Suzuki 1555 mm is. Het leeggewicht van de BMW met ABS is 237 kg, terwijl dat van de Suzuki 228 kg is. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 19 liter en 20 liter.

Wat betreft de sterke punten van de BMW R 1300 GS 2024, heeft deze een krachtige motor met adembenemend goede responsiviteit en zeer goede tractie. De motor heeft zeer stabiele rijprestaties en is toch wendbaar en bochtvriendelijk. De configuratiemogelijkheden zijn zeer praktisch en de handbeschermers bieden verrassend goede windbescherming. Met minimale kenmerken/opties lijkt de motor compacter en sportiever dan voorheen. De radar cruise control is goed geïntegreerd en het bedieningsconcept is begrijpelijk. Het display is gemakkelijk af te lezen en er zijn een breed scala aan ergonomische aanpassingsopties beschikbaar. De remmen zijn krachtig en de versnellingsbak is nauwkeurig. Ondanks het hoge koppel zijn de rijprestaties zeer toegankelijk. Het noodoproepsysteem is goed werkend en onopvallend geïntegreerd.

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

Wat betreft de sterke punten van de Suzuki V-Strom 1000 2014, heeft deze een motor met hoog koppel en standaard tractiecontrole. De remmen zijn zeer goed en het chassis is stevig maar comfortabel. De motor is zeer geschikt om mee te reizen en heeft een compleet instrumentarium.

Wat betreft de zwakke punten van de BMW R 1300 GS 2024, is het niet altijd mogelijk om de gewenste configuratie te kiezen en moeten soms onnodige extra's worden gekozen. De vering werkt op een hoog niveau, maar een echt vlekkeloze responsiviteit is niet beschikbaar, evenals een groot verstelbereik. De Front Collision Warning (FCW) geeft vervelende valse alarmen bij ruw dagelijks rijden en bij een zeer sportieve rijstijl is er een lichte rolbeweging in het voertuig. De motor ziet er een beetje te compact uit voor een adventure bike als hij bereden wordt door lange rijders, vooral van achteren. Het ABS-systeem geeft te veel feedback in de remhendel tijdens sportief rijden.

Wat betreft de zwakke punten van de Suzuki V-Strom 1000 2014, veroorzaakt de voorruit turbulentie op het hoofd en raakt de motor buiten adem in het bovenste snelheidsbereik. Het uiterlijk kan verwarrend zijn.

In conclusie, de BMW R 1300 GS 2024 en de Suzuki V-Strom 1000 2014 hebben verschillende technische specificaties en kenmerken. De BMW heeft een krachtigere motor en meer geavanceerde assistentiesystemen, terwijl de Suzuki een comfortabel chassis en een compleet instrumentarium heeft. Het is belangrijk om rekening te houden met deze verschillen bij het maken van een keuze tussen de twee modellen, afhankelijk van individuele voorkeuren en behoeften.

Technische specificaties BMW R 1300 GS 2024 vergeleken met Suzuki V-Strom 1000 2014

BMW R 1300 GS 2024
Suzuki V-Strom 1000 2014

Motor en aandrijflijn

BoringBoring106.5 mmBoring100 mm
SlagSlag73 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen145 HPMotorvermogen100 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,750 rpmToerental bij max. Vermogen8,000 rpm
KoppelKoppel149 NmKoppel103 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel4,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.3 Compressieverhouding11.3
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingAntihopping
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
VerschuivingVerschuiving1,300 ccmVerschuiving1,037 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTeleleverVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork

Achterwielophanging

SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeTwin-Spar

Remmen voorzijde

ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Gecombineerd remsysteem, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenTractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,212 mmLengte2,285 mm
BreedteBreedte1,000 mmBreedte865 mm
WielbasisWielbasis1,518 mmWielbasis1,555 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)237 kgLeeggewicht (met ABS)228 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank19 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW heeft de nieuwe R 1300 GS ontwikkeld met een schat aan ervaring en expertise, wat tot uiting komt in zijn geavanceerde technologie en veelzijdigheid. De modellen spreken zowel ervaren als nieuwe bestuurders aan en bieden een indrukwekkende combinatie van Motorvermogen, comfort en state-of-the-art kenmerken / opties. Het is een geslaagde combinatie van compactheid, kracht en luxe die zowel off-road als op de weg presteert. Helaas is de eerste serie van de nieuwe 1300 GS op sommige gebieden nog niet 100% geperfectioneerd, zoals blijkt uit diverse terugroepacties en kwetsbare onderdelen.

Krachtige motor met zeer sportieve responsiviteit

Zeer goede tractie

Zeer stabiele rijprestaties - en toch is de motor wendbaar en bochtvriendelijk

Handbeschermers bieden goede windbescherming

Met minimale kenmerken / opties oogt de motor compacter en sportiever dan voorheen

Goed geïntegreerde radar cruise control

Begrijpelijk bedieningsconcept

gemakkelijk af te lezen display

Breed scala aan ergonomische aanpassingsopties

Goed werkend en onopvallend geïntegreerd noodoproepsysteem

Zeer goede balans met Verschillen in beladingstoestand

Niet elke gewenste configuratie is mogelijk - soms moeten onnodige extra's worden gekozen

De Wielophanging werkt op een goed niveau - een echt vlekkeloze responsiviteit wordt echter net zo weinig geboden als een echt Breedte verstelbereik

Front Collision Warning (FCW) geeft vervelende valse alarmen bij rauw dagelijks gebruik

De motor ziet er iets te compact uit voor een adventure bike als hij wordt bereden door lange rijders, vooral van achteren

ABS-systeem geeft te veel feedback in de remhendel tijdens sportief rijden

Gevoeligheid van de zijpanelen voor krassen in off-road en bij gebruik met ruwe laarzen

Handbeschermers met geïntegreerde richtingaanwijzers niet geschikt voor off-road gebruik

Spiegels met geïntegreerd dodehoekwaarschuwingssysteem en blootliggende bedrading ongeschikt voor off-road gebruik

Zitcomfort voor bestuurder en passagier matig op lange ritten - zitbank is te zacht! De directe responsiviteit van de krachtige motor is enigszins vermoeiend op lange ritten met twee personen

Ondanks het hoge prijsniveau van de GS laat de kwaliteit van sommige onderdelen, zoals de kunststof versnellingspook, te wensen over

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

In het grote enduro segment neemt de Suzuki V-Strom 1000 de positie in van het goedkope aanbod waarbij het je aan niets hoeft te ontbreken - zelfs tractiecontrole en ABS zijn standaard. Uitstekende remmen, veel comfort en een heerlijk krachtige V-twin cilinder motor zijn ingrediënten die vrijwel iedereen zouden moeten aanspreken. Dat hij met 100 pk niet meedraait in de topcompetitie wordt gecompenseerd door de heerlijke vermogensafgifte, die zorgt voor een ontspannen sfeer op lange ritten. Alleen de windbescherming is niet optimaal met het originele windscherm, dus investeer in het betaalbare, iets grotere windscherm.

Motor met hoog koppel

standaard tractiecontrole

zeer goede remmen

stevig maar comfortabel chassis

zeer geschikt om mee te reizen

compleet instrumentarium

Voorruit veroorzaakt turbulentie op het hoofd

de motor raakt buiten adem in het bovenste snelheidsbereik

verwarrend uiterlijk

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1300 GS vs Suzuki V-Strom 1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1300 GS 2024 en een Suzuki V-Strom 1000 2014. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1300 GS 2024 ongeveer 190% hoger. In vergelijking metSuzuki V-Strom 1000 2014 zijn er minder BMW R 1300 GS 2024 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 4 in vergelijking met23. Het kost minder tijd om een BMW R 1300 GS te verkopen met 15 dagen in vergelijking met90 dagen voor een Suzuki V-Strom 1000. Sinds modeljaar 2024 hebben redacteuren van 1000PS.de 11 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1300 GS en 40 voor de Suzuki V-Strom 1000 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de BMW R 1300 GS is gepubliceerd op 28-09-2023 en heeft nu meer dan 49.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 6.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1000 gepubliceerd op 23-07-2002.

Prijs BMW R 1300 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH