Honda VFR800X Crossrunner 2014 vs. Suzuki V-Strom 1000 2014

De Honda VFR800X Crossrunner 2014 en de Suzuki V-Strom 1000 2014 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten. Ze hebben echter enkele verschillen in technische specificaties en sterke en zwakke punten.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Honda VFR800X Crossrunner 2014 een boring van 72 mm en een slag van 48 mm, terwijl de Suzuki V-Strom 1000 2014 een boring van 100 mm en een slag van 66 mm heeft. Dit betekent dat de Suzuki een grotere cilinderinhoud heeft, namelijk 1037 cc, terwijl de Honda een cilinderinhoud heeft van 782 cc. Qua vermogen heeft de Honda een vermogen van 102 HP en een koppel van 72.8 Nm, terwijl de Suzuki een vermogen heeft van 100 HP en een koppel van 103 Nm. Beide motorfietsen hebben een kettingaandrijving en een vergelijkbaar transmissiesysteem.

Wat betreft het onderstel, hebben zowel de Honda VFR800X Crossrunner 2014 als de Suzuki V-Strom 1000 2014 een aluminium frame. Echter, de Honda heeft een Twin Tube frame, terwijl de Suzuki een Twin-Spar frame heeft. Dit kan een verschil maken in de stijfheid en rijeigenschappen van de motorfietsen.

Honda VFR800X Crossrunner 2014

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Honda VFR800X Crossrunner 2014 een diameter van 17 inch voorbanden en achterbanden, een breedte van 180 mm voor de achterbanden, een wielbasis van 1464 mm, een leeggewicht (met ABS) van 240 kg en een brandstoftankinhoud van 21.5 liter. De Suzuki V-Strom 1000 2014 heeft een diameter van 19 inch voorbanden, een breedte van 150 mm voor de achterbanden, een wielbasis van 1555 mm, een leeggewicht (met ABS) van 228 kg en een brandstoftankinhoud van 20 liter. Het verschil in bandenmaat en wielbasis kan invloed hebben op de stabiliteit en wendbaarheid van de motorfietsen.

Wat betreft de sterke punten van de Honda VFR800X Crossrunner 2014, heeft deze motorfiets een uitgebreide standaarduitrusting, inclusief ABS en tractiecontrole. Daarnaast heeft de Honda een grote brandstoftank, wat handig kan zijn voor lange ritten. De motor heeft ook een sterk karakter en de stoel is verstelbaar, wat zorgt voor comfort tijdens het rijden.

Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 1000 2014 een motor met hoog koppel, wat betekent dat de motor veel kracht heeft bij lage toerentallen. Deze motorfiets heeft ook standaard tractiecontrole en zeer goede remmen, wat zorgt voor veiligheid tijdens het rijden. Het chassis van de Suzuki is stevig maar comfortabel, waardoor het geschikt is voor lange reizen. Bovendien heeft de Suzuki een compleet instrumentarium, wat handig is voor het aflezen van belangrijke informatie tijdens het rijden.

Suzuki V-Strom 1000 2014

Wat betreft de zwakke punten van de Honda VFR800X Crossrunner 2014, heeft deze motorfiets een lage standaard zithoogte, wat oncomfortabel kan zijn voor rijders met lange benen. Het chassis van de Honda wordt ook als middelmatig beschouwd, wat kan resulteren in minder stabiel rijgedrag.

Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 1000 2014 een voorruit die turbulentie op het hoofd kan veroorzaken, wat ongemakkelijk kan zijn tijdens het rijden. Daarnaast kan de motor van de Suzuki buiten adem raken in het bovenste snelheidsbereik, wat kan resulteren in minder vermogen bij hoge snelheden. Ten slotte wordt het uiterlijk van de Suzuki soms verwarrend gevonden, wat een kwestie van persoonlijke smaak kan zijn.

In het kort, de Honda VFR800X Crossrunner 2014 heeft sterke punten zoals een uitgebreide standaarduitrusting en een motor met sterk karakter, maar heeft zwakke punten zoals een lage zithoogte en een middelmatig chassis. Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 1000 2014 sterke punten zoals een motor met hoog koppel en zeer goede remmen, maar heeft zwakke punten zoals een voorruit die turbulentie veroorzaakt en een motor die buiten adem raakt bij hoge snelheden.