Honda VFR 800 F 2009 vs. KTM 390 Duke 2021

Honda VFR 800 F 2009

KTM 390 Duke 2021

Overzicht - Honda VFR 800 F 2009 vs KTM 390 Duke 2021

Honda VFR 800 F 2009

KTM 390 Duke 2021

Technische specificaties Honda VFR 800 F 2009 vergeleken met KTM 390 Duke 2021

Honda VFR 800 F 2009

KTM 390 Duke 2021

Honda VFR 800 F 2009

KTM 390 Duke 2021

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	72 mm	Boring	89 mm
Slag	Slag	48 mm	Slag	60 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	109 HP	Motorvermogen	44 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	10,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9,500 rpm
Koppel	Koppel	80 Nm	Koppel	35 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	8,750 rpm	Rpm bij koppel	7,250 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.6	Compressieverhouding	12.6
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	782 ccm	Verschuiving	373.2 ccm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Enkele schijf
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Vier zuigers

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS

Afmetingen en gewichten

Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,460 mm	Wielbasis	1,367 mm
Zithoogte	Zithoogte	805 mm	Zithoogte	830 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	22 l	Inhoud brandstoftank	13.4 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A2

Voors en tegens in vergelijking

Honda VFR 800 F 2009

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

KTM 390 Duke 2021

De KTM 390 Duke is een "echte" Duke. Het handelsmerk: Extreem wendbaar rijgedrag, wat zorgt voor krachtig rijplezier / pretkilometers. De vederlichte 390 laat zich met zijn smalle taille en brede stuur precies sturen en voelt zich het beste thuis in krappe twisties. Vooral met de Supermoto-modus is het een plezierige machine die zijn gelijke niet kent. Helaas kunnen alleen de remmen en het chassis van de 390 niet hetzelfde hoge prestatieniveau handhaven als op de 125 Duke of 890 Duke. Ze voelen een beetje sponsachtig aan en zijn niet optimaal ingesteld, vooral wanneer de rijder iets meer weegt. De kenmerken / opties zijn verder tip-top, vooral als je kijkt naar de prijs van de 390 Duke. Qua rijplezier / pretkilometers doet hij het beter dan de meeste andere motorfietsen, inclusief zijn Duke-zusjes.

Typische Duke-ergonomie, ook geschikt voor langere rijders

Extreem wendbare rijprestaties dankzij vlieggewicht en smalle taille

Sportieve motor met geweldige rijprestaties

Modern TFT-scherm met smartphone-connectiviteit

Supermoto-modus is een genot

Quickshifter (optioneel) werkt perfect

Verstelbare handhendels

Top prijs-prestatieverhouding voor motor A2

Vering iets te zacht ingesteld

drukpunt van de remmen iets sponsachtig