Ducati DesertX 2023 vs. KTM 790 Adventure R 2019

De Ducati DesertX 2023 en de KTM 790 Adventure R 2019 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben verschillende technische specificaties en kenmerken die hen onderscheiden.

De Ducati DesertX 2023 heeft een V-motortype met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen is 110 HP met een koppel van 92 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De DesertX heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 937 cc.

De voorwielophanging van de DesertX is een omgekeerde telescoopvork van het merk Kayaba met een diameter van 46 mm en een veerweg van 230 mm. De achterwielophanging heeft een zwenkarm met een monoshock schokdemper van Kayaba. De veerweg van de achterwielophanging is 220 mm en kan worden aangepast voor compressie, voorladen en rebound.

Het frame van de DesertX is gemaakt van staal en heeft een buisvormig ontwerp. De hoek van de voorvork is 62,4 graden en de spoorbreedte is 122 mm. De remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijfremmen.

De DesertX heeft geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. De motorfiets heeft een 21-inch voorband, een 150 mm brede achterband en een 18-inch achterband. De wielbasis is 1608 mm en de zithoogte is 875 mm. Het drooggewicht van de DesertX is 202 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 21 liter.

Ducati DesertX 2023

De KTM 790 Adventure R 2019 heeft een in lijn geplaatste motor met een boring van 88 mm en een slag van 65,7 mm. Het motorvermogen is 95 HP met een koppel van 88 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De Adventure R heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 799 cc.

De voorwielophanging van de Adventure R is een omgekeerde telescoopvork van het merk WP met een diameter van 48 mm en een veerweg van 240 mm. De achterwielophanging heeft een zwenkarm met een monoshock schokdemper van WP. De veerweg van de achterwielophanging is ook 240 mm en kan worden aangepast voor voorladen.

Het frame van de Adventure R is gemaakt van chroom-molybdeen en heeft een buisvormig ontwerp waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De hoek van de voorvork is 63,7 graden en de spoorbreedte is 110,4 mm. De remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijfremmen.

De Adventure R heeft geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De motorfiets heeft een 21-inch voorband, een 150 mm brede achterband en een 18-inch achterband. De wielbasis is 1528 mm en de zithoogte is 880 mm. Het drooggewicht van de Adventure R is 189 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter.

KTM 790 Adventure R 2019

De Ducati DesertX 2023 heeft een aantal sterke punten. Het heeft een geweldig chassis met volledig instelbare vering, wat zorgt voor een comfortabele en stabiele rijervaring, zowel op de weg als off-road. Het heeft ook geavanceerde rijmodi en assistentiesystemen, waaronder bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole, die de rijprestaties verbeteren en de veiligheid verhogen. Met een krachtige motor, krachtige remmen en doordachte detailoplossingen biedt de DesertX een uitgebreide standaarduitrusting.

De KTM 790 Adventure R 2019 heeft ook verschillende sterke punten. Het heeft een hoge kwaliteit chassis dat geschikt is voor een breed scala aan terreinen en rijomstandigheden. De motor biedt een geweldige loopcultuur, rijk koppel en perfect gedimensioneerd vermogen. Het display is gemakkelijk af te lezen en het rally elektronica pakket is praktisch. Ondanks het radicale chassis is de Adventure R stabiel, wendbaar en geschikt voor dagelijks gebruik op de weg.

Er zijn echter ook enkele zwakke punten voor beide motorfietsen. De Ducati DesertX 2023 heeft een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, wat kan leiden tot minder responsiviteit bij lage snelheden. De responsiviteit van de vering loopt ook iets achter op die van de voorvork, wat invloed kan hebben op de rijprestaties in ruw terrein. Daarnaast heeft de DesertX een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte, wat ongemakkelijk kan zijn voor kortere rijders. Bovendien heeft de motorfiets weinig ruimte en geen handgrepen voor duopassagiers.

De KTM 790 Adventure R 2019 heeft ook enkele zwakke punten. De quickshifter is niet standaard, wat een gemiste kans is voor een motorfiets in dit segment. De richtingaanwijzerschakelaar kan ook wat onhandig zijn in gebruik. Sommige rijders vinden ook dat de stoel wat oncomfortabeler is tijdens lange ritten in vergelijking met het standaardmodel.

In conclusie, de Ducati DesertX 2023 en de KTM 790 Adventure R 2019 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met verschillende sterke punten en zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze, afhankelijk van individuele voorkeuren en rijbehoeften.