Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 vs. BMW R 18 2020

Moto Guzzi California 1400 Custom 2014

BMW R 18 2020

Overzicht - Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 vs BMW R 18 2020

Moto Guzzi California 1400 Custom 2014

BMW R 18 2020

Technische specificaties Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 vergeleken met BMW R 18 2020

Moto Guzzi California 1400 Custom 2014

BMW R 18 2020

Moto Guzzi California 1400 Custom 2014

BMW R 18 2020

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	104 mm	Boring	107.1 mm
Slag	Slag	81.2 mm	Slag	100 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	96 HP	Motorvermogen	91 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	6,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	4,750 rpm
Koppel	Koppel	120 Nm	Koppel	168 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	2,750 rpm	Rpm bij koppel	3,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.5	Compressieverhouding	9.6
Transmissie	Transmissie	cardan	Transmissie	cardan
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Koeling	Koeling	Lucht	Koeling	Olie-lucht
Verschuiving	Verschuiving	1,380 ccm	Verschuiving	1,802 ccm

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	130 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	18 inch	Diameter voorband	19 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	200 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	65 %
Diameter achterband	Diameter achterband	16 inch	Diameter achterband	16 inch
Lengte	Lengte	2,445 mm	Lengte	2,440 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,685 mm	Wielbasis	1,731 mm
Zithoogte	Zithoogte	740 mm	Zithoogte	690 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	20.5 l	Inhoud brandstoftank	16 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Moto Guzzi California 1400 Custom 2014

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

BMW R 18 2020

De BMW R 18 is een prachtig gebouwde motor. Alles eraan is echt. De grote boxermotor maakt zowel fans van het merk BMW als liefhebbers van extraverte mechanische motortechniek blij. Tijdens het rijden is de motor gemakkelijk te controleren en past daarom goed bij het toegankelijke rijgedrag. De uitrustingsmogelijkheden zijn vrijwel onbeperkt. BMW slaat geen nieuwe wegen in als het gaat om rijdynamiek, onderstel en elektronicapakket. Het is een goed gemaakte, klassiek mooie cruiser. De zitpositie is een heet hangijzer. Tijdens de testrit konden de journalisten er goed mee overweg. Met lange benen is het wat lastiger op de motor.

Authentiek uiterlijk

uitvoerig opgevoerde, mooie luchtgekoelde boxermotor

aangename dosering, goede trekkracht

breed scala aan rijmodi

hoogwaardige en liefdevolle details

veel aanpassingsmogelijkheden

nauwkeurige versnellingsbak

gemakkelijke bediening

Ruwe tractiecontrole

geen voorwaartse rijpositie met de voet mogelijk - een beetje vervelend met lange benen