Suzuki GSX-R 125 2022 vs. Kawasaki Ninja 650 2023

Suzuki GSX-R 125 2022

Kawasaki Ninja 650 2023

Overzicht - Suzuki GSX-R 125 2022 vs Kawasaki Ninja 650 2023

Suzuki GSX-R 125 2022

Kawasaki Ninja 650 2023

Technische specificaties Suzuki GSX-R 125 2022 vergeleken met Kawasaki Ninja 650 2023

Suzuki GSX-R 125 2022

Kawasaki Ninja 650 2023

Suzuki GSX-R 125 2022

Kawasaki Ninja 650 2023

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	62 mm	Boring	83 mm
Slag	Slag	41.2 mm	Slag	60 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	15 HP	Motorvermogen	68.2 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	10,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,000 rpm
Koppel	Koppel	11 Nm	Koppel	65.7 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	8,500 rpm	Rpm bij koppel	7,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11	Compressieverhouding	10.8
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	124 ccm	Verschuiving	649 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Diameter	Diameter	31 mm	Diameter	41 mm
Reizen	Reizen	110 mm	Reizen	125 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Schokmontage	Schokmontage	Koppeling	Schokmontage	Koppeling
Reizen	Reizen	115 mm	Reizen	130 mm

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Centrale buis	Frametype	Buisvormig
Hoek voorvork	Hoek voorvork	64.5 graad	Hoek voorvork	65.5 graad
Spoor	Spoor	93 mm	Spoor	100 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	290 mm	Diameter	300 mm
Technologie	Technologie	Golf	Technologie	Blad

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	190 mm	Diameter	220 mm

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	80 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	130 mm	Breedte achterbanden	160 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,000 mm	Lengte	2,055 mm
Breedte	Breedte	700 mm	Breedte	740 mm
Hoogte	Hoogte	1,070 mm	Hoogte	1,135 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,300 mm	Wielbasis	1,410 mm
Zithoogte	Zithoogte	785 mm	Zithoogte	790 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	11 l	Inhoud brandstoftank	15 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A1	Licentiecompliantie	A

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	LED-koplampen	Apparatuur	LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki GSX-R 125 2022

Misschien niet in vergelijking met zijn grote zussen, maar in deze klasse is de GSX-R125 nog steeds een echte supersport. Met een vermogen van 15 pk en een 6-versnellingsbak accelereert de Gixxer vlot naar de horizon, tot 125 km/u, dankzij zijn lage gewicht van 134 kg. Het toonaangevende lage gewicht heeft ook een positief effect op de rijdynamiek; de GSX-R125 kan met gemak van bocht naar bocht worden geslingerd. Alleen wanneer je op hoge snelheid rijdt, wens je meer gevoel voor het voorwiel en betere remmen.

laag gewicht

sterke acceleratie voor 15 pk

topsnelheid 125 km/u

wheelie

LED-koplampen

informatief display

Remmen zouden sterker kunnen

meer gevoel voor het voorwiel gewenst

Kawasaki Ninja 650 2023

De Kawasaki Ninja 650 alleen beoordelen op zijn theoretische vorm zou een ernstige vergissing zijn. De tweedaagse test toonde eens te meer aan dat prestatiegegevens aan de barpraat zwaarder wegen dan in het wild. De sport toermotor van Kawa doet precies wat hij moet doen en is dankzij de constante herzieningen en de nieuwe functies die voor 2023 zijn toegevoegd nog steeds een verrijking voor de klasse. Alleen hobbyracers moeten gewaarschuwd zijn, want de naam Ninja wekt nog steeds bepaalde verwachtingen die de 650 niet helemaal waarmaakt.

geschikt voor toertochten

comfortabel

veiligheidspakket

zeer toegankelijk

ergonomisch veelzijdig

typische Ninja-uitstraling

Vering en remmen slechts gemiddeld

het afstellen van de achterschokdemper is vervelend