BMW S 1000 RR 2019 vs. Kawasaki Ninja 400 2023

BMW S 1000 RR 2019

Kawasaki Ninja 400 2023

Technical Specifications BMW S 1000 RR 2019 compared to Kawasaki Ninja 400 2023

BMW S 1000 RR 2019

Kawasaki Ninja 400 2023

BMW S 1000 RR 2019

Kawasaki Ninja 400 2023

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	80 mm	Boring	70 mm
Slag	Slag	49.7 mm	Slag	51.8 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	207 HP	Motorvermogen	45 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	13,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	10,000 rpm
Koppel	Koppel	113 Nm	Koppel	37 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	10,500 rpm	Rpm bij koppel	8,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	13.3	Compressieverhouding	11.5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Gasklepboring	Gasklepboring	48 mm	Gasklepboring	32 mm
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	4	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	999 ccm	Verschuiving	399 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Diameter	Diameter	45 mm	Diameter	41 mm
Reizen	Reizen	120 mm	Reizen	120 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	117 mm	Reizen	130 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Voorladen

Onderstel

Frame	Frame	Aluminium	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Twin Tube, motor als dragend framedeel	Frametype	Buisvormig
Hoek voorvork	Hoek voorvork	66.9 graad	Hoek voorvork	63 graad
Spoor	Spoor	93.9 mm	Spoor	92 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Enkele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	310 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Dubbele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	Blad

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	220 mm	Diameter	220 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	110 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	190 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,073 mm	Lengte	1,990 mm
Breedte	Breedte	846 mm	Breedte	710 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,441 mm	Wielbasis	1,370 mm
Zithoogte	Zithoogte	824 mm	Zithoogte	785 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	197 kg	Leeggewicht (met ABS)	168 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	16.5 l	Inhoud brandstoftank	14 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A2

Pros and Cons in comparison

BMW S 1000 RR 2019

De nieuwe BMW S 1000 RR 2019 is een compleet nieuwe supersport. Hij is aanzienlijk compacter en vooral lichter geworden. De machine is ongelooflijk gemakkelijk te besturen en voelt bijna aan als een 600cc in vergelijking met het vorige model! De rijpositie en de hele set-up van de machine zijn veel sportiever geworden, maar kunnen op een veel gebruiksvriendelijkere manier naar het asfalt worden gebracht dankzij het aanzienlijk verbeterde elektronicapakket, het lagere gewicht en, last but not least, de bijna lineaire vermogensafgifte van de motor - bravo! Helaas zit er nog een addertje onder het gras: als je zoveel mogelijk wilt profiteren van de nieuwe functies, moet je bij de dealer zoveel mogelijk vakjes aanvinken. In ruil daarvoor kun je echter je eigen, individuele BMW ontwerpen!

Zeer lineaire vermogensafgifte, waardoor veel beter beheersbaar en zeker sneller voor de meeste rijders. Brede toerenband en aangename modulatie...

De nieuwe DDC van de RR werkt nog preciezer en biedt je TOP-prestaties

Super elektronicapakket

Uitstekende schakelassistent

Actievere, d.w.z. sportievere zitpositie

Hoogwaardige details zoals frame, achterbrug en display laten het hart sneller kloppen

... Helaas heeft de motor een zekere mate van "sensatie" verloren door de lineaire vermogensafgifte

de nieuwe S 1000 RR is bijna "te perfect"

de menunavigatie is even wennen

Kawasaki Ninja 400 2023

De Ninja 400 biedt veel rijplezier / pretkilometers voor een redelijke prijs. Hij biedt een speels rijgedrag zonder nerveus te zijn. De naam "Ninja" is een beetje een mond vol, maar het toepassingsgebied is breder dan je zou denken. Hij bestuurder sportief, maar biedt ook een goede zithouding voor dagelijks gebruik en toertochten.

Goede combinatie van stabiliteit en speels rijgedrag

Robuust en betrouwbaar uiterlijk

Eenvoudig te bedienen motor

Groot bruikbaar snelheidsbereik

Comfortabele rijpositie

Beperkte ruimte voor lange piloten