KTM 690 SMC R 2021 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2019

KTM 690 SMC R 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

Technical Specifications KTM 690 SMC R 2021 compared to BMW R 1250 GS Adventure 2019

KTM 690 SMC R 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2019

KTM 690 SMC R 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	105 mm	Boring	102.5 mm
Slag	Slag	80 mm	Slag	76 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	75 HP	Motorvermogen	136 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	7,750 rpm
Koppel	Koppel	73.5 Nm	Koppel	143 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	5,600 rpm	Rpm bij koppel	6,250 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12.7	Compressieverhouding	12.5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Gasklepboring	Gasklepboring	50 mm	Gasklepboring	52 mm
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Antihopping	Type koppeling	Antihopping
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	cardan
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	Tuimelaar, OHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibare lucht
Verschuiving	Verschuiving	692.7 ccm	Verschuiving	1,254 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Telelever
Diameter	Diameter	48 mm	Diameter	37 mm
Reizen	Reizen	215 mm	Reizen	210 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Enkele zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	240 mm	Reizen	220 mm

Onderstel

Frame	Frame	Chroom-molybdeen	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Buisvormig	Frametype	motor als dragend framedeel
Hoek voorvork	Hoek voorvork	63 graad	Hoek voorvork	65.1 graad
Spoor	Spoor	107.7 mm	Spoor	95.4 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	305 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	240 mm	Diameter	276 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Ride-by-Wire

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	19 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	160 mm	Breedte achterbanden	170 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,470 mm	Wielbasis	1,504 mm
Zithoogte	Zithoogte	890 mm	Zithoogte	890 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	13.5 l	Inhoud brandstoftank	30 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Pros and Cons in comparison

KTM 690 SMC R 2021

Een grote, krachtige eencilinder, een stabiel chassis, een trekgewicht van iets meer dan 160 kg en moderne elektronica ter ondersteuning - alleen al de belangrijkste gegevens duiden op veel rijplezier / pretkilometers. In 2024 mag de SMC-R dan in sommige opzichten een beetje stoffig zijn en niet langer de onbetwiste koningin van de weglegale supermoto's, maar hij kan nog steeds volop supermoto plezier en prestaties bieden.

Krachtige motor

De elektronica kan naar wens veiligheids- of supermoto-manoeuvres ondersteunen

Stabiele, volledig verstelbare Wielophanging

Wendbare rijprestaties

Goede Ergonomie

Laag brandstofverbruik

Geweldige quickshifter

Het oude LC-display en de halogeen koplampen zijn niet meer van deze tijd

Wielophanging zou kleine hobbels harmonieuzer kunnen opvangen

Remmen niet overdreven gevoelig

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Het alleskunner van Bavaria, die ook ambitieuze off-road ritten met gemak aankan. Dankzij 2 centimeter extra veerweg en 10 liter meer brandstof in de tank is geen tocht te ver en geen uitdaging te groot. Het relatief lage zwaartepunt helpt bij de handling en de krachtigere motor brengt hem qua rijdynamiek veel dichter bij de normale R 1250 GS. De nieuwe generatie 1250 biedt naast de herziene motor, die voor nog betere rijeigenschappen zorgt, ook extra standaarduitrusting en veiligheid. De felste concurrent van de Adventure loert echter nog steeds in zijn eigen achtertuin, want de conventionele, meer betaalbare GS is al een prima allrounder.

geweldig rijcomfort

extreme actieradius

goede ergonomie

uitstekende bescherming tegen weersinvloeden

ronkend koppel

zuivere responsiviteit

over het algemeen goede rijeigenschappen dankzij laag zwaartepunt

aanpassingsopties

Hoog gewicht merkbaar in de remzone

hoge prijs