BMW R 1300 GS 2024 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

De BMW R 1300 GS 2024 en de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben echter enkele verschillen in termen van technische specificaties en functies.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW R 1300 GS 2024 een boxermotor met een boring van 106,5 mm en een slag van 73 mm. Het motorvermogen is 145 HP, met een koppel van 149 Nm. De motor wordt gestart met behulp van een elektrische starter en heeft een cardantransmissie. Aan de andere kant heeft de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 een in-line motor met een boring van 92 mm en een slag van 81,5 mm. Het motorvermogen is 102 HP, met een koppel van 105 Nm. De motor wordt ook gestart met behulp van een elektrische starter, maar heeft een kettingtransmissie.

Wat betreft de vering, heeft de BMW R 1300 GS 2024 een voorwielophanging van het type Telelever met een veerweg van 190 mm. De achterwielophanging is een Paralever met een veerweg van 200 mm en verstelbaarheid voorladen. Aan de andere kant heeft de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant met een veerweg van 230 mm. De achterwielophanging is een zwenkarm met een veerweg van 220 mm en verstelbaarheid voor compressie, voorladen en rebound.

Wat betreft het chassis, heeft de BMW R 1300 GS 2024 een stalen frame met de motor als dragend framedeel. De hoek van de voorvork is 63,8 graden en het spoor is 112 mm. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 heeft ook een stalen frame, maar met een dubbele houder. De hoek van de voorvork is 62,5 graden en het spoor is 113 mm.

BMW R 1300 GS 2024

Wat betreft de remmen, hebben zowel de BMW R 1300 GS 2024 als de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 dubbele schijfremmen aan de voorzijde.

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben zowel de BMW R 1300 GS 2024 als de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De BMW R 1300 GS 2024 heeft echter extra geavanceerde rijhulpsystemen zoals anti-slip-regeling, heuvelstarthulp, gecombineerd remsysteem, cruisecontrol en een radar cruise control. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 heeft daarentegen anti-wheelie als extra geavanceerde rijhulpsysteem.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de BMW R 1300 GS 2024 een diameter voorband van 19 inch, een breedte achterbanden van 170 mm en een diameter achterband van 17 inch. De wielbasis is 1518 mm en de zithoogte is 850 mm. Het leeggewicht (met ABS) is 237 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 19 liter. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 heeft daarentegen een diameter voorband van 21 inch, een breedte achterbanden van 150 mm en een diameter achterband van 18 inch. De wielbasis is 1575 mm en de zithoogte is 850 mm. Het leeggewicht (met ABS) is 248 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 24,8 liter.

Wat betreft de apparatuur, hebben zowel de BMW R 1300 GS 2024 als de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 LED-koplampen. De BMW R 1300 GS 2024 heeft ook een TFT-scherm, terwijl de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 een touchscreen kleurenscherm heeft.

In termen van sterke punten, heeft de BMW R 1300 GS 2024 een krachtige motor met adembenemend goede responsiviteit en zeer goede tractie. Het biedt zeer stabiele rijprestaties, maar is toch wendbaar en bochtvriendelijk. Het heeft ook praktische configuratiemogelijkheden en biedt goede windbescherming met handbeschermers. Met minimale kenmerken/opties lijkt de motor compacter en sportiever dan voorheen. Het heeft ook een goed geïntegreerde radar cruise control, een begrijpelijk bedieningsconcept en een gemakkelijk af te lezen display. Het biedt ook een breed scala aan ergonomische aanpassingsopties, krachtige remmen en een nauwkeurige versnellingsbak. Ondanks het hoge koppel biedt het zeer toegankelijke rijprestaties. Het heeft ook een goed werkend en onopvallend geïntegreerd noodoproepsysteem.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Aan de andere kant heeft de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 een motor met hoog koppel en een heerlijk functioneel semi-actief chassis. Het biedt geavanceerde elektronische rijhulp en heeft een touchscreen kleurenscherm. Het heeft ook goede ergonomie en is geschikt voor lange afstanden. Het biedt bijna "te goede" windbescherming.

Wat betreft zwakke punten, heeft de BMW R 1300 GS 2024 beperkte configuratiemogelijkheden, waardoor soms onnodige extra's moeten worden gekozen. De vering werkt op een hoog niveau, maar een echt vlekkeloze responsiviteit is net zo min beschikbaar als een echt groot verstelbereik. Het Front Collision Warning (FCW) systeem geeft vervelende valse alarmen bij ruw dagelijks rijden. Bij een zeer sportieve rijstijl kan er een lichte rolbeweging in het voertuig optreden. De motor ziet er ook een beetje te compact uit voor een adventure bike, vooral van achteren, wanneer bereden door lange rijders. Het ABS-systeem geeft ook te veel feedback in de remhendel tijdens sportief rijden.

Aan de andere kant heeft de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 een verwarrende overvloed aan knoppen op het linker stuur en is het relatief zwaar. De prijs kan ook als een zwak punt worden beschouwd, hoewel deze misschien gerechtvaardigd is.

In het kort, de BMW R 1300 GS 2024 biedt een krachtige motor, goede tractie en stabiele rijprestaties, terwijl de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 een motor met hoog koppel, geavanceerde elektronische rijhulp en goede ergonomie biedt. Beide motorfietsen hebben sterke punten en zwakke punten, dus het hangt af van de persoonlijke voorkeur en behoeften van de rijder welke motorfiets het meest geschikt is.