Yamaha R1 2015 vs. Yamaha MT-09 2020
Yamaha R1 2015
Yamaha MT-09 2020
Overzicht - Yamaha R1 2015 vs Yamaha MT-09 2020
De Yamaha R1 2015 en de Yamaha MT-09 2020 zijn beide motorfietsen van Yamaha, maar ze verschillen op verschillende manieren van elkaar.
De Yamaha R1 2015 is een supersportmotorfiets met een krachtige motor en indrukwekkende prestaties. Met een motorvermogen van 200 HP en een koppel van 112.4 Nm, biedt de R1 een opwindende rijervaring. De motor heeft een boring van 79 mm en een slag van 50.9 mm, wat resulteert in een cilinderinhoud van 998 cc. De R1 heeft een compressieverhouding van 13 en heeft 4 cilinders met 4 kleppen per cilinder. De motor wordt gekoeld door vloeistofkoeling en heeft een DOHC-klepbediening.
De Yamaha R1 2015 heeft een geavanceerd elektronicapakket, waaronder launch-control en tractiecontrole, wat zorgt voor een betere controle en stabiliteit tijdens het rijden. Het frame van de R1 is gemaakt van aluminium en heeft een Deltabox-constructie, wat zorgt voor een goede stijfheid en wendbaarheid. De voorwielophanging bestaat uit een omgekeerde telescoopvork en de remmen aan de voorzijde zijn voorzien van dubbele schijven. De R1 heeft een breedte van 120 mm voorbanden en 190 mm achterbanden, met een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1405 mm en de zithoogte is 855 mm. Het leeggewicht van de R1 is 199 kg, inclusief ABS, en de brandstoftank heeft een inhoud van 17 liter.
Yamaha R1 2015
De Yamaha MT-09 2020 daarentegen is een naked bike met een andere focus en eigenschappen. De motor van de MT-09 heeft een vermogen van 115 HP en een koppel van 87.5 Nm. De boring is 78 mm en de slag is 59.1 mm, wat resulteert in een cilinderinhoud van 847 cc. De MT-09 heeft een compressieverhouding van 11.5 en heeft 3 cilinders met 4 kleppen per cilinder. De motor wordt ook gekoeld door vloeistofkoeling en heeft een DOHC-klepbediening.
De MT-09 heeft een fijn afgestelde tractiecontrole, wat zorgt voor een betere grip en controle op de weg. Het frame van de MT-09 is ook gemaakt van aluminium, maar heeft een Twin Tube-constructie. De voorwielophanging bestaat uit een omgekeerde telescoopvork en de remmen aan de voorzijde zijn voorzien van dubbele schijven. De MT-09 heeft een breedte van 120 mm voorbanden en 180 mm achterbanden, met een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1440 mm en de zithoogte is 815 mm. Het leeggewicht van de MT-09 is 193 kg, inclusief ABS, en de brandstoftank heeft een inhoud van 14 liter.
Yamaha MT-09 2020
Hoewel beide motorfietsen sterke punten hebben, hebben ze ook enkele zwakke punten. De Yamaha R1 2015 heeft een verzakte koppelkromme in het midden, wat kan leiden tot minder vermogen in bepaalde toerentallen. Daarnaast kan de stabiliteit in de remzone een uitdaging zijn.
De Yamaha MT-09 2020 heeft geen blipperfunctie, wat betekent dat het terugschakelen handmatig moet gebeuren. Het hoge stuur van de MT-09 geeft ook weinig feedback, wat invloed kan hebben op de rijervaring. Bovendien kan de gaspedaalrespons ruw aanvoelen en kan de ABS-regeling vroeg ingrijpen, wat de controle kan beïnvloeden.
In het algemeen biedt de Yamaha R1 2015 een krachtige en opwindende rijervaring, ideaal voor liefhebbers van supersportmotoren. De Yamaha MT-09 2020 daarentegen is meer geschikt voor rijders die op zoek zijn naar een naked bike met een krachtige motor en een goede tractiecontrole. Beide motorfietsen hebben hun sterke en zwakke punten, dus het is belangrijk om rekening te houden met de specifieke behoeften en voorkeuren van de rijder bij het maken van een keuze.
Technische specificaties Yamaha R1 2015 vergeleken met Yamaha MT-09 2020
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
Yamaha R1 2015
De nieuwe R1 is een grote stap vooruit ten opzichte van het vorige model. Deze werd beschouwd als een goede wegmotor voor het platteland en voor uitstapjes naar het circuit was een zware investering nodig. Nu is het andersom. De nieuwe R1 is ontwikkeld met een duidelijke focus op het circuit. Het elektronicapakket is uitstekend en technologiefreaks komen aan hun trekken. Yamaha-fans moeten er praktisch voor gaan, ze hebben eindelijk een waardige motor. De R1 heeft lichte zwakheden bij het bochtremmen / remmen - hier wordt hij wat onstabiel. Als je een kant-en-klare racemotor wilt kopen zonder aan de vering te hoeven werken, kun je beter voor de R1M gaan. De elektronische vering van Öhlins werkt uitstekend en heeft geen zwakke punten. Het tweede zwakke punt van de R1 kan ook gemakkelijk worden weggewerkt voor puur circuitgebruik. Het gat in het koppel in het midden kan eenvoudig worden gedicht met een nieuwe mapping.
Yamaha MT-09 2020
Je kunt snel bestuurder worden, maar het is vermoeiend. Het hoge stuur werkt averechts op het circuit en vergt veel fysieke inspanning. De MT-09 kan de Street drievoudige R niet bijhouden, zelfs niet met WP-vering.
Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha R1 vs Yamaha MT-09
Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Yamaha R1 2015 en een Yamaha MT-09 2020. Het kost minder tijd om een Yamaha R1 te verkopen met 76 dagen in vergelijking met110 dagen voor een Yamaha MT-09. Sinds modeljaar 2005 hebben redacteuren van 1000PS.de 80 beoordelingen geschreven voor de Yamaha R1 en 57 voor de Yamaha MT-09 sinds modeljaar 2013. De eerste beoordeling voor de Yamaha R1 is gepubliceerd op 28-04-2003 en heeft nu meer dan 3.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 39.900 weergaven voor de eerste beoordeling op Yamaha MT-09 gepubliceerd op 10-06-2013.
