Aprilia Tuareg 660 2023 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Aprilia Tuareg 660 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Overzicht - Aprilia Tuareg 660 2023 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Aprilia Tuareg 660 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Groen licht op al je ritten

Ontdek wegafsluitingen vroegtijdig – en kom met calimoto altijd op tijd op je bestemming!

Details

Technische specificaties Aprilia Tuareg 660 2023 vergeleken met Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Aprilia Tuareg 660 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Aprilia Tuareg 660 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn met een 270° krukas	Motortype	V
Boring	Boring	81 mm	Boring	83 mm
Slag	Slag	63.93 mm	Slag	53.5 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	80 HP	Motorvermogen	170 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	9,250 rpm	Toerental bij max. Vermogen	10,750 rpm
Koppel	Koppel	70 Nm	Koppel	121 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,500 rpm	Rpm bij koppel	8,750 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	13.5	Compressieverhouding	14
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	659 ccm	Verschuiving	1,158 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	Kayaba	Merk	Marzocchi
Diameter	Diameter	43 mm	Diameter	50 mm
Reizen	Reizen	240 mm	Reizen	200 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	240 mm	Reizen	200 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Buisvormig	Frametype	Monocoque
Hoek voorvork	Hoek voorvork	63.3 graad	Hoek voorvork	65.3 graad
Spoor	Spoor	113.3 mm	Spoor	105.5 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	300 mm	Diameter	330 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	260 mm	Diameter	265 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw
Merk	Merk	Brembo	Merk	Brembo

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelie	Geavanceerde rijhulpsystemen	Heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Dynamische ophanging, Bochten-ABS, Radar cruisecontrol, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Dodehoekassistent, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	19 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	170 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,525 mm	Wielbasis	1,572 mm
Zithoogte	Zithoogte	860 mm	Zithoogte	870 mm
Drooggewicht (met ABS)	Drooggewicht (met ABS)	187 kg	Drooggewicht (met ABS)	226.99 kg
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	204 kg	Leeggewicht (met ABS)	260 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	18 l	Inhoud brandstoftank	30 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A2, A	Licentiecompliantie	A

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	LED-koplampen	Apparatuur	Hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Aprilia Tuareg 660 2023

De Aprilia Tuareg 660 heeft een geweldige straddle. Dit heeft niet alleen betrekking op zijn off-road en asfalt capaciteiten. Het is eerder zo dat de Aprilia erin slaagt om beginners zeer goed te accommoderen en aan de andere kant ervaren rijders te inspireren. Hij is gemakkelijk te besturen, maar ook erg snel wanneer dat nodig is. Aan de andere kant biedt hij met 240 mm veerweg enorme reserves, maar rijdt hij nog steeds erg goed op het asfalt. Een veelzijdige motor!

Geweldig chassis zorgt voor geweldige rijeigenschappen

zuiver afgestelde motor

lineaire koppelkromme zorgt voor een aangename en stressvrije bestuurder

eenvoudig en logisch bedieningsconcept voor de elektronica

geweldige elektronische rijprestaties met goede quickshifter

opgewonden en toegankelijk uiterlijk

rijprestaties kunnen ook direct tijdens het rijden worden aangepast

geweldige ergonomie

motor voelt licht aan

240 mm veerweg!

Geen 2-cilinder punch bij lage toerentallen

polariserend uiterlijk voorkant

middelmatige wind- en weerbescherming

bovengemiddeld prijsniveau

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Dat de Ducati Multistrada V4 Rally over het algemeen de voorkeur geeft aan de weg boven zwaar off-road terrein was meteen duidelijk toen we naar het gegevensblad keken. Het was ook duidelijk dat hij het avontuur niet schuwt. Maar alle testrijders waren verrast en onder de indruk van hoe zelfverzekerd hij zelfs uitdagende passages aan kon. Ondanks het 19 inch wiel en veel massa kan hij meer dan alleen grindpaden aan. Vooral de goede elektronica en de fijn doseerbare motor maken hem handelbaar off-road. De natuurlijke grenzen van de off-road hummer worden pas merkbaar bij hoge snelheden door het doorzakken van de ophangingselementen of in zeer ruige trial passages door de afnemende stabiliteit van het voorwiel. Wie een adventure bike van deze dimensie niet kan vergeven, zoekt in het verkeerde segment.

Zeer krachtige, maar fijn doseerbare V4-motor

Verrassend behendig voor het hoge gewicht

Krachtige, maar gevoelige remmen

Zeer responsieve semi-actieve vering

Uitgebreid elektronicapakket

Goede ergonomie, zelfs in het terrein

Cruise control met radarsysteem

Goede windbescherming

Vering zou meer kunnen stuiteren op ruw, golvend off-road terrein

Hoge prijs

Bovengemiddeld brandstofverbruik