Kawasaki Z900 SE 2023 vs. Yamaha MT-10 SP 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

Loading...

Overzicht - Kawasaki Z900 SE 2023 vs Yamaha MT-10 SP 2023

In vergelijking met de Kawasaki Z900 SE 2023 heeft de Yamaha MT-10 SP 2023 een krachtigere motor met een vermogen van 166 HP, vergeleken met de 125 HP van de Z900 SE. Dit resulteert in een indrukwekkende responsiviteit van de motor en een geweldige acceleratie. De Z900 SE daarentegen heeft een aangenaam sonoor klinkende viercilindermotor die ook krachtig is, maar niet zo indrukwekkend als die van de MT-10 SP.

Beide motoren hebben hoogwaardige ophangingscomponenten, met een Öhlins achterophanging. Dit zorgt voor een gevoelige en praktische vering, waardoor het rijcomfort op beide motoren uitstekend is. De Yamaha MT-10 SP heeft echter een aluminium frame met een prachtige achterbrug, wat bijdraagt aan de geweldige balans tussen sportiviteit, praktisch nut en rijcomfort. De Z900 SE heeft daarentegen een stalen frame met een dubbele houder, wat nog steeds zorgt voor een goede stabiliteit en handling.

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Wat betreft remmen hebben beide motoren krachtige Brembo remmen. De Z900 SE heeft dubbele schijfremmen met een diameter van 300 mm en vierzuigerremklauwen, terwijl de MT-10 SP dubbele schijfremmen heeft met een diameter van 320 mm en vierzuigerremklauwen. Hoewel de remmen op beide motoren goed zijn, lijken de remmen van de MT-10 SP nog steeds ondermaats voor zo'n topmodel en is er ruimte voor verbetering.

Op het gebied van assistentiesystemen hebben beide motoren geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De MT-10 SP heeft echter extra functies zoals elektronisch verstelbare ophanging, bochten-ABS, quickshifter met blipper, cruisecontrol en anti-wheelie. Deze extra functies dragen bij aan het rijgemak en de veiligheid van de MT-10 SP.

Wat betreft afmetingen en gewichten zijn er enkele verschillen tussen de twee motoren. De Z900 SE heeft een wielbasis van 1450 mm en een zithoogte van 795 mm, terwijl de MT-10 SP een iets kortere wielbasis heeft van 1405 mm en een iets hogere zithoogte van 835 mm. Het leeggewicht van de Z900 SE is 210 kg, terwijl de MT-10 SP iets zwaarder is met een leeggewicht van 214 kg.

Yamaha MT-10 SP 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

Wat betreft apparatuur hebben beide motoren LED-koplampen en een TFT-scherm. De Z900 SE heeft ook LED-dagrijverlichting, terwijl de MT-10 SP geen dagrijverlichting heeft.

Kortom, de Kawasaki Z900 SE 2023 heeft een krachtige motor, hoogwaardige ophangingscomponenten en goede ergonomie, maar mist enkele geavanceerde functies zoals een quickshifter en hellingshoekafhankelijke tractiecontrole. De Yamaha MT-10 SP 2023 daarentegen biedt een werkelijk geweldig rijcomfort, een fantastische responsiviteit van de motor en een hoogwaardig frame met een prachtige achterbrug. Hoewel de voorkant van de MT-10 SP een beetje hobbelig lijkt en de remmen nog steeds ruimte voor verbetering hebben, is het algehele rijplezier en de ontspannen zithouding van de MT-10 SP indrukwekkend.

Technische specificaties Kawasaki Z900 SE 2023 vergeleken met Yamaha MT-10 SP 2023

Kawasaki Z900 SE 2023
Yamaha MT-10 SP 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring73.4 mmBoring79 mm
SlagSlag56 mmSlag50.9 mm
MotorvermogenMotorvermogen125 HPMotorvermogen166 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,500 rpmToerental bij max. Vermogen11,500 rpm
KoppelKoppel98.6 NmKoppel112 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,700 rpmRpm bij koppel9,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.8 Compressieverhouding12
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
OntstekingOntstekingDigitaalOntstekingTransistor
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving948 ccmVerschuiving998 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkÖhlinsMerkÖhlins
ReizenReizen140 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeDubbele houderFrametypeDeltabox
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork66 graad
SpoorSpoor105 mmSpoor102 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageVaste remklauwSchokmontageZwevende remklauw
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieBladTechnologieradiaal
MerkMerkBremboMerkBrembo

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter220 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,070 mmLengte2,100 mm
BreedteBreedte820 mmBreedte800 mm
HoogteHoogte1,065 mmHoogte1,165 mm
WielbasisWielbasis1,450 mmWielbasis1,405 mm
ZithoogteZithoogte795 mmZithoogte835 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)210 kgLeeggewicht (met ABS)214 kg
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

De Z900 SE is niet alleen een geslaagde aanvulling op de gewone Z900, maar eigenlijk de betere en verstandigere versie. De verfijnde voorvork, de Öhlins veerpoot, die niet volledig instelbaar is maar wel fijner reageert, en het krachtigere Brembo M4.32 remsysteem maken de SE verfrissend sportiever en zijn de meerprijs meer dan waard - zeker als je ook rekening houdt met de coole look van de Prestige onderdelen! Het feit dat er niet eens een quickshifter tegen meerprijs verkrijgbaar is, zal echte sportievelingen echter pijn doen. Als je kunt leven met het relatief hoge gewicht van ruim 214 kilo, heb je sowieso een voldoende behendige naked bike.

Krachtige, aangenaam sonoor klinkende viercilindermotor

hoogwaardige ophangingscomponenten, Öhlins achter

krachtige Brembo M4-32 remmen

goede ergonomie

gemakkelijke bediening.

geen quickshifter, zelfs niet optioneel

geen hellingshoekafhankelijke tractiecontrole en geen ABS in bochten door ontbrekende IMU

hoog gewicht

Yamaha MT-10 SP 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

De MT-10SP is een prachtig gemaakte naked bike. Hij heeft precies de juiste ingrediënten op de juiste plaats. Hij bestuurder comfortabel en wordt echt snel wanneer dat nodig is. Hij is in principe ontworpen als wegmotor, maar is nog steeds leuk op individuele circuitdagen.

Werkelijk geweldig rijcomfort

Geweldige balans tussen sportiviteit, praktisch nut en rijcomfort

Fantastische responsiviteit van de motor

Gevoelige en praktische vering

Hoogwaardig frame met prachtige achterbrug

Heerlijk ontspannen zithouding

Gaaf maar niet hinderlijk geluid

Een echte naked bike

Tijdens een ritje op het circuit voelt de motor uiteindelijk een beetje te comfortabel aan - dit komt door de inactieve en knusse zitpositie

de voorkant oogt een beetje hobbelig

de remmen zijn goed, maar lijken nog steeds ondermaats voor zo'n topmodel - er is ruimte voor meer

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Kawasaki Z900 SE vs Yamaha MT-10 SP

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Kawasaki Z900 SE 2023 en een Yamaha MT-10 SP 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Yamaha MT-10 SP 2023 ongeveer 56% hoger. In vergelijking metYamaha MT-10 SP 2023 zijn er meer Kawasaki Z900 SE 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 53 in vergelijking met23. Het kost minder tijd om een Yamaha MT-10 SP te verkopen met 72 dagen in vergelijking met148 dagen voor de Kawasaki Z900 SE. Sinds modeljaar 2022 hebben redacteuren van 1000PS.de 12 beoordelingen geschreven voor de Kawasaki Z900 SE en 18 voor de Yamaha MT-10 SP sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de Kawasaki Z900 SE is gepubliceerd op 16-09-2021 en heeft nu meer dan 37.200 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 28.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Yamaha MT-10 SP gepubliceerd op 04-10-2016.

Prijs Kawasaki Z900 SE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Yamaha MT-10 SP

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH