Suzuki Intruder M800 2009 vs. Yamaha R7 2022

Suzuki Intruder M800 2009

Yamaha R7 2022

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Technical Specifications Suzuki Intruder M800 2009 compared to Yamaha R7 2022

Suzuki Intruder M800 2009

Yamaha R7 2022

Suzuki Intruder M800 2009

Yamaha R7 2022

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	83 mm	Boring	80 mm
Slag	Slag	74.4 mm	Slag	68.6 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	39 HP	Motorvermogen	73.4 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	6,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,750 rpm
Koppel	Koppel	69 Nm	Koppel	67 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	3,200 rpm	Rpm bij koppel	6,500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	9.4	Compressieverhouding	11.5
Transmissie	Transmissie	cardan	Transmissie	Ketting
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	5	Aantal versnellingen:	6
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Verschuiving	Verschuiving	805 ccm	Verschuiving	689 ccm

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal

Remmen achterzijde

Type	Type	Trommel	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	130 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	16 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	170 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	80 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	15 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,655 mm	Wielbasis	1,395 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	15.5 l	Inhoud brandstoftank	13 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A2	Licentiecompliantie	A

Pros and Cons in comparison

Suzuki Intruder M800 2009

Unfortunately, our editors did not test this model.

Yamaha R7 2022

Wie met de Yamaha R7 een halfslachtige oplossing verwacht, zal verrast zijn hoe uitgebalanceerd deze kleine supersportmotor is. Natuurlijk heeft de motor met iets meer dan 70 pk niet wat nodig is om het R6-toerenorgaan uit te dagen, maar de motor met zijn punch van onderaf past perfect bij het karakter. De chassiscomponenten zijn van zeer hoge kwaliteit, zelfs volledig instelbaar aan de voorkant en de handling van de smalle granaat is absoluut geweldig. De rijpositie is tot nu toe prima, niet zo radicaal als op echte supersport motoren, waardoor hij geschikt is voor dagelijks gebruik.

CP2-motor met pit van onderen en in het midden

voorwielgerichte rijpositie

instelbare vering

uiterst behendig

goede remmen

Geen TFT-scherm