Yamaha R1 2016 vs. Yamaha XSR900 2016

De Yamaha R1 2016 en de Yamaha XSR900 2016 zijn beide motorfietsen van Yamaha, maar ze verschillen op verschillende gebieden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Yamaha R1 2016 een boring van 79 mm en een slag van 50,9 mm, terwijl de Yamaha XSR900 2016 een boring heeft van 78 mm en een slag van 59,1 mm. Het motorvermogen van de R1 is 200 pk, terwijl de XSR900 115 pk heeft. Het koppel van de R1 is 112,4 Nm, terwijl de XSR900 87,5 Nm heeft. De compressieverhouding van de R1 is 13, terwijl de XSR900 een compressieverhouding heeft van 11,5. Beide motoren hebben 4 cilinders en 4 kleppen per cilinder, met DOHC kleppen en vloeistofkoeling. De verplaatsing van de R1 is 998 cc, terwijl de XSR900 een verplaatsing heeft van 847 cc.

Yamaha R1 2016

Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork. Het frame van beide motorfietsen is gemaakt van aluminium, maar de R1 heeft een Deltabox-frame, terwijl de XSR900 een Twin Tube-frame heeft. Beide motorfietsen hebben dubbele schijfremmen aan de voorkant.

Op het gebied van assistentiesystemen heeft de R1 geavanceerde rijhulpsystemen zoals Launch-Control en Tractiecontrole, terwijl de XSR900 standaard ABS heeft.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een breedte van 120 mm voorbanden en een diameter van 17 inch. De breedte van de achterbanden van de R1 is 190 mm, terwijl de XSR900 een breedte heeft van 180 mm. Beide motorfietsen hebben een diameter van 17 inch voor de achterband. De wielbasis van de R1 is 1405 mm, terwijl de XSR900 een wielbasis heeft van 1440 mm. De zithoogte van de R1 is 855 mm, terwijl de XSR900 een zithoogte heeft van 815 mm. Het leeggewicht van de R1 is 199 kg, terwijl de XSR900 een leeggewicht heeft van 191 kg. De brandstoftankinhoud van de R1 is 17 liter, terwijl de XSR900 een brandstoftankinhoud heeft van 14 liter.

Yamaha XSR900 2016

Wat betreft de sterke punten van de R1, heeft deze een opwindend rijgedrag, een opwindende en nauwkeurig controleerbare motor en een uitstekend elektronicapakket. Aan de andere kant heeft de XSR900 een gulzige motor, goed afgestelde rijmodi, ABS en TC standaard, een authentiek modern ontwerp en een strakke afwerking.

Wat betreft de zwakke punten van de R1, heeft deze alleen een shift-assistent voor upshifts. Aan de andere kant heeft de XSR900 een hard chassis, een zitting die comfortabeler zou kunnen zijn en het Speedblock-ontwerp dat al op veel andere modellen te vinden is.