BMW F 850 GS 2022 vs. Kawasaki Z900 2019

BMW F 850 GS 2022

Kawasaki Z900 2019

Technical Specifications BMW F 850 GS 2022 compared to Kawasaki Z900 2019

BMW F 850 GS 2022

Kawasaki Z900 2019

BMW F 850 GS 2022

Kawasaki Z900 2019

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	84 mm	Boring	73.4 mm
Slag	Slag	77 mm	Slag	56 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	95 HP	Motorvermogen	125.4 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,250 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9,500 rpm
Koppel	Koppel	92 Nm	Koppel	98.6 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,250 rpm	Rpm bij koppel	7,700 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12.7	Compressieverhouding	11.8
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Gasklepboring	Gasklepboring	48 mm	Gasklepboring	36 mm
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	853 ccm	Verschuiving	948 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Diameter	Diameter	43 mm	Diameter	41 mm
Reizen	Reizen	204 mm	Reizen	120 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Schokmontage	Schokmontage	direct	Schokmontage	Koppeling
Reizen	Reizen	219 mm	Reizen	140 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen, Rebound	Aanpassing	Voorladen, Rebound
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Buisvormig, motor als dragend framedeel	Frametype	Dubbele houder
Hoek voorvork	Hoek voorvork	62 graad	Hoek voorvork	65 graad
Spoor	Spoor	126 mm	Spoor	105 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	305 mm	Diameter	300 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Vier zuigers
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Vaste remklauw
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	265 mm	Diameter	250 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,305 mm	Lengte	2,070 mm
Breedte	Breedte	922 mm	Breedte	820 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,593 mm	Wielbasis	1,450 mm
Zithoogte	Zithoogte	860 mm	Zithoogte	795 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	229 kg	Leeggewicht (met ABS)	210 kg
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Pros and Cons in comparison

BMW F 850 GS 2022

Ook in 2022 scoort de BMW F 850 GS hoog met zijn aangename ergonomie en toegankelijke karakter. Hij is gemakkelijk te bedienen en je voelt je snel op je gemak op de motor. Hoe langer de tocht duurt, hoe meer je de finesse in de details mist. De demping van de voorvork is te slap en niet instelbaar. De motor wordt op den duur iets te saai en de versnellingspook en quickshifter zijn altijd hakerig. In directe vergelijking met andere toerenduro's wordt hij altijd een beetje overschaduwd door spannendere modellen.

Goede bescherming tegen weer en wind

doordacht bedieningsconcept

praktische kenmerken / opties

zeer toegankelijke bediening en rijeigenschappen in het dagelijks leven

goed zitcomfort

geweldige connectiviteitsoplossing.

Trillingen in het bovenste toerengebied

saaie motor

onhandige quickshifter versnellingspook

voordemping te slap

voorvork niet instelbaar

traag rijgevoel

voorrem kan meer pit gebruiken

Kawasaki Z900 2019

Gelukkig heeft de nieuwe Kawasaki Z900 niets van zijn karakter verloren door het gebruik van elektronica. Het is en blijft een naked bike uit het middensegment die gemakkelijk te hanteren is en tegelijkertijd het hoge tempo op de landweg uitstekend beheerst. Het rijplezier en de geschiktheid voor dagelijks gebruik zijn hoog, en de nieuwe rijhulp biedt extra veiligheid. Je tegenstanders zullen het vanaf nu heel moeilijk krijgen.

Licht en natuurlijk rijgedrag met hoge stabiliteit

zijdezachte motor met vol vermogen vanaf het middenbereik

hoge transparantie van het chassis, geweldige feedback

zitpositie met feelgoodfactor

eerlijke prijs

TFT-scherm te laag gemonteerd

omslachtige menubediening

achteruitkijkspiegels bieden matig zicht