Kawasaki Versys 1000 SE 2023 vs. Triumph Tiger 1200 XCA 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2023

Triumph Tiger 1200 XCA 2019

Overzicht - Kawasaki Versys 1000 SE 2023 vs Triumph Tiger 1200 XCA 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2023

Triumph Tiger 1200 XCA 2019

Technische specificaties Kawasaki Versys 1000 SE 2023 vergeleken met Triumph Tiger 1200 XCA 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2023

Triumph Tiger 1200 XCA 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2023

Triumph Tiger 1200 XCA 2019

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	77 mm	Boring	85 mm
Slag	Slag	56 mm	Slag	71.4 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	120 HP	Motorvermogen	141 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	9,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9,350 rpm
Koppel	Koppel	102 Nm	Koppel	122 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	7,500 rpm	Rpm bij koppel	7,600 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.3	Compressieverhouding	11
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	cardan
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	4	Cilinders	3
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	1,043 ccm	Verschuiving	1,215 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Reizen	Reizen	150 mm	Reizen	190 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Enkele zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	152 mm	Reizen	193 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

Frame	Frame	Aluminium	Frame	Staal
Hoek voorvork	Hoek voorvork	63 graad	Hoek voorvork	66.8 graad
Spoor	Spoor	106 mm	Spoor	99.9 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	305 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Schokmontage	Schokmontage	Semi zwevende remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw
Technologie	Technologie	radiaal, Blad	Technologie	radiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	250 mm	Diameter	282 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Vaste remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Dynamische ophanging, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	19 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	170 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,240 mm	Lengte	2,230 mm
Breedte	Breedte	950 mm	Breedte	830 mm
Hoogte	Hoogte	1,530 mm	Hoogte	1,470 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,520 mm	Wielbasis	1,520 mm
Zithoogte	Zithoogte	840 mm	Zithoogte	835 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	21 l	Inhoud brandstoftank	20 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Versys 1000 SE 2023

De Kawasaki Versys 1000 SE is meer dan uitgerust voor de echt grote reis: De vele functies komen samen, want alles wat goed is aan de SE is gericht op comfort en veiligheid. Of het nu gaat om de semi-actieve elektronische Skyhook-vering van Showa, het KIBS bochten-ABS, de Kawasaki Cornering Management Function (KMCF), de bochtenverlichting of het gemakkelijk af te lezen TFT-kleurendisplay, de elektronica laat niets te wensen over. In combinatie met de comfortabele zitpositie en het hoge, verstelbare windscherm zijn lange etappes een plezier. De motor is zeker niet de krachtigste, het gewicht zeker niet de laagste, maar al met al is de Versys 1000 SE een ideale motor voor toertochten.

Zeer comfortabele zitpositie

gecultiveerde viercilinder lijnmotor

volledig elektronicapakket

verstelbare voorruit

geweldige elektronisch instelbare Showa-ophanging

goed beheersbaar remsysteem

onmiskenbaar uiterlijk

Voorruit kan niet met één hand worden versteld