Yamaha XSR700 2017 vs. Ducati Scrambler Icon 2021

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Loading...

Overzicht - Yamaha XSR700 2017 vs Ducati Scrambler Icon 2021

De Yamaha XSR700 2017 en de Ducati Scrambler Icon 2021 zijn beide naked bikes met een retro-uitstraling, maar ze hebben enkele verschillen in hun technische specificaties en kenmerken.

De Yamaha XSR700 2017 heeft een in lijn 2-cilindermotor met een vermogen van 75 pk en een koppel van 68 Nm. De motor is vloeistofgekoeld en heeft een brandstofinjectiesysteem. De motorinhoud is 689 cc. De voorwielophanging is een telescoopvork en de achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock-schokbreker. Het frame is gemaakt van staal. De remmen aan de voorzijde zijn voorzien van dubbele schijven met vierzuigerremklauwen. Het ABS-systeem zorgt voor geavanceerde rijhulpsystemen. De breedte van de voorband is 120 mm en de diameter is 17 inch. De breedte van de achterband is 180 mm en de diameter is ook 17 inch. De wielbasis is 1405 mm en de zithoogte is 815 mm. Het leeggewicht van de motorfiets is 186 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 14 liter.

De Ducati Scrambler Icon 2021 heeft een V2-motor met een vermogen van 73 pk en een koppel van 66,2 Nm. De motor heeft ook een brandstofinjectiesysteem en is luchtgekoeld. De motorinhoud is 803 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork en de achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock-schokbreker. Het frame is ook gemaakt van staal. De rem aan de voorzijde is voorzien van een enkele schijf met vierzuigerremklauwen. Het ABS-systeem heeft bochten-ABS als geavanceerd rijhulpsysteem. De breedte van de voorband is 110 mm en de diameter is 18 inch. De breedte van de achterband is 180 mm en de diameter is 17 inch. De wielbasis is 1445 mm en de zithoogte is 798 mm. Het leeggewicht van de motorfiets is 189 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 13,5 liter.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

De sterke punten van de Yamaha XSR700 2017 zijn onder andere de prachtige motor, solide afwerking en coole retro-uitstraling. De motorfiets heeft ook een groot assortiment originele accessoires en een geweldige automatische versnellingspook. De sportieve, stevige vering zorgt voor een plezierige rijervaring en de motorfiets is gemakkelijk te berijden, waardoor het geschikt is voor zowel jonge als oudere rijders.

De sterke punten van de Ducati Scrambler Icon 2021 zijn onder andere de klassieke Ducati V2-motor met luchtkoeling en de comfortabele zitpositie. De motorfiets is gemakkelijk te besturen en heeft standaard ABS in bochten, wat zorgt voor extra veiligheid tijdens het rijden. Het heeft ook een prachtige verwarringsschakeling, wat een leuke toevoeging is aan de rijervaring.

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Enkele zwakke punten van de Yamaha XSR700 2017 zijn onder andere de leesbaarheid van het display en de kentekenplaathouder, die een kwestie van smaak kan zijn. Er is ook een gebrek aan consistentie in sommige ontwerpdetails en conceptueel slechte windbescherming bij snel rijden.

Een zwak punt van de Ducati Scrambler Icon 2021 is dat het beslag moeilijk te lezen kan zijn. Bovendien is de motorfiets niet helemaal goedkoop, wat een overweging kan zijn voor potentiële kopers.

Over het algemeen biedt de Yamaha XSR700 2017 een solide naked bike met een coole retro-uitstraling en een sportieve rijervaring. De Ducati Scrambler Icon 2021 heeft een klassieke Ducati-stijl en biedt comfort en gemak tijdens het rijden. Beide motorfietsen hebben hun eigen sterke punten en zwakke punten, dus het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze.

Technische specificaties Yamaha XSR700 2017 vergeleken met Ducati Scrambler Icon 2021

Yamaha XSR700 2017
Ducati Scrambler Icon 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring80 mmBoring88 mm
SlagSlag68.6 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen75 HPMotorvermogen73 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen8,250 rpm
KoppelKoppel68 NmKoppel66.2 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel5,750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding11
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder2
KleppenKleppenDOHCKleppenDesmodroom
KoelingKoelingvloeibaarKoelingLucht
VerschuivingVerschuiving689 ccmVerschuiving803 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
ReizenReizen130 mmReizen150 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen130 mmReizen150 mm

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
Hoek voorvorkHoek voorvork65.5 graadHoek voorvork66 graad
SpoorSpoor90 mmSpoor112 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeEnkele schijf
DiameterDiameter282 mmDiameter330 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter245 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenBochten-ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband18 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,075 mmLengte2,100 mm
BreedteBreedte820 mmBreedte855 mm
HoogteHoogte1,130 mmHoogte1,150 mm
WielbasisWielbasis1,405 mmWielbasis1,445 mm
ZithoogteZithoogte815 mmZithoogte798 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)186 kgLeeggewicht (met ABS)189 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank13.5 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Voor mij is de XSR de perfecte motor voor dagelijks gebruik. Hij is een lust voor het oog, heeft ongelooflijk veel vermogen, maar is toch licht en wendbaar. De zithouding maakt langere ritten mogelijk, omdat de bagage zonder problemen achterop gedragen kan worden. De XSR weet niet precies wat hij wil zijn. Maar ik vind de resulterende mix eigenlijk best spannend. Dus als je geen verschillende motoren in de garage wilt (of kunt) hebben, is de XSR een zeer goede keuze. zeer goed bediend. Hij heeft alles wat je van een motor mag verwachten. In een hotel zou je het een all-inclusive aanbod noemen. Hij is perfect voor de dagelijkse bestuurder naar kantoor, voor uitstapjes in het weekend en kleinere tochten naar het zuiden. De motor is ook heel gemakkelijk te berijden met een beugel. Zoals je van Yamaha mag verwachten, maakt de motor een zeer solide indruk. Alles werkt hier gewoon. De uitlaat is aangenaam stil, maar boven de 5000 tpm produceert hij een zeer aantrekkelijk en keelgeluid. De achterkant is een kwestie van smaak. Persoonlijk zou ik de achterkant verbouwen en de plastic elementen verwijderen. Ook vind ik de standaard spiegels een beetje groot. De retro-look is hier niet volledig gerealiseerd. Maar dankzij de vele dankzij de vele accessoires. Het instrumentenpaneel is over het algemeen goed afleesbaar. Er is echter veel ruimte. Design en functionaliteit staan hier enigszins op gespannen voet. Samengevat in één zin: De perfecte motor voor elke uitdaging.

Prachtige motor

solide afwerking

coole retro-uitstraling

groot assortiment originele accessoires

geweldige automatische versnellingspook

sportieve, stevige vering

gemakkelijk te berijden

leuk voor jong en oud.

Leesbaarheid van het display

kentekenplaathouder een kwestie van smaak

gebrek aan consistentie in sommige ontwerpdetails

conceptueel slechte windbescherming bij snel rijden

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Terwijl de vele verschillende soorten motorfietsen steeds meer vervagen en elkaar overlappen, is de Ducati Scramringsschakeling Icon echt de ongecompliceerde en robuuste scrambler die in zijn naam wordt beloofd. Het brede stuur zorgt voor een ongelooflijk gemakkelijke besturing, dus het is gemakkelijk te vergeven dat de voorvork niet kan worden versteld in het comfort-georiënteerde chassis, terwijl de schokdemper ten minste kan worden versteld in stuiteren en veervoorspanning. Het is ook te vergeven dat de enkele remschijf voor nogal wat handkracht vereist; per slot van rekening is een ABS-systeem voor bochten zeer prijzenswaardig standaard. De rest van de kenmerken / opties komt echter overeen met de minimalistische stijl, die misschien zelfs een beetje overdreven is met de (verouderde) LCD-meters. Over het geheel genomen maakt de Scarringsschakeling Icon echter vooral indruk met zijn geslaagde uiterlijk, dat zelfs bij stilstand overbrengt waar het allemaal om draait: lifestyle in plaats van rijstijl!

Klassieke Ducati V2-motor met luchtkoeling

comfortabele zitpositie

gemakkelijke besturing

ABS in bochten standaard

prachtige verwarringsschakeling

Beslag moeilijk te lezen

niet helemaal goedkoop

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha XSR700 vs Ducati Scrambler Icon

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Yamaha XSR700 2017 en een Ducati Scrambler Icon 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Scrambler Icon 2021 ongeveer 22% hoger. Een Yamaha XSR700 2017 verliest140 EUR in één jaar en 1.040 EUR in twee jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 2.030 EUR en 1.910 EUR voor een Ducati Scrambler Icon 2021. In vergelijking metDucati Scrambler Icon 2021 zijn er meer Yamaha XSR700 2017 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 7 in vergelijking met4. Het kost minder tijd om een Yamaha XSR700 te verkopen met 91 dagen in vergelijking met128 dagen voor een Ducati Scrambler Icon. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 26 beoordelingen geschreven voor de Yamaha XSR700 en 30 voor de Ducati Scrambler Icon sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Yamaha XSR700 is gepubliceerd op 22-07-2015 en heeft nu meer dan 13.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 25.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati Scrambler Icon gepubliceerd op 01-10-2014.

Prijs Yamaha XSR700

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati Scrambler Icon

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH