Beta RR Motard 125 4T LC 2015 vs. KTM 690 SMC R 2020

Beta RR Motard 125 4T LC 2015

KTM 690 SMC R 2020

Overzicht - Beta RR Motard 125 4T LC 2015 vs KTM 690 SMC R 2020

Beta RR Motard 125 4T LC 2015

KTM 690 SMC R 2020

Technische specificaties Beta RR Motard 125 4T LC 2015 vergeleken met KTM 690 SMC R 2020

Beta RR Motard 125 4T LC 2015

KTM 690 SMC R 2020

Beta RR Motard 125 4T LC 2015

KTM 690 SMC R 2020

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	52 mm	Boring	105 mm
Slag	Slag	58.6 mm	Slag	80 mm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11.2	Compressieverhouding	12.7
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Antihopping
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	124.6 ccm	Verschuiving	690 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Chroom-molybdeen
Frametype	Frametype	Dubbele houder	Frametype	Buisvormig

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	110 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	80 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	130 mm	Breedte achterbanden	160 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,410 mm	Wielbasis	1,470 mm
Zithoogte	Zithoogte	925 mm	Zithoogte	890 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	7.3 l	Inhoud brandstoftank	13.5 l

Voors en tegens in vergelijking

Beta RR Motard 125 4T LC 2015

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

KTM 690 SMC R 2020

Een grote, krachtige eencilinder, een stabiel chassis, een trekgewicht van iets meer dan 160 kg en moderne elektronica ter ondersteuning - alleen al de belangrijkste gegevens duiden op veel rijplezier / pretkilometers. In 2024 mag de SMC-R dan in sommige opzichten een beetje stoffig zijn en niet langer de onbetwiste koningin van de weglegale supermoto's, maar hij kan nog steeds volop supermoto plezier en prestaties bieden.

Krachtige motor

De elektronica kan naar wens veiligheids- of supermoto-manoeuvres ondersteunen

Stabiele, volledig verstelbare Wielophanging

Wendbare rijprestaties

Goede Ergonomie

Laag brandstofverbruik

Geweldige quickshifter

Het oude LC-display en de halogeen koplampen zijn niet meer van deze tijd

Wielophanging zou kleine hobbels harmonieuzer kunnen opvangen

Remmen niet overdreven gevoelig