Husqvarna FE 450 2015 vs. KTM 350 EXC-F 2014

Husqvarna FE 450 2015

KTM 350 EXC-F 2014

Overzicht - Husqvarna FE 450 2015 vs KTM 350 EXC-F 2014

Husqvarna FE 450 2015

KTM 350 EXC-F 2014

Technische specificaties Husqvarna FE 450 2015 vergeleken met KTM 350 EXC-F 2014

Husqvarna FE 450 2015

KTM 350 EXC-F 2014

Husqvarna FE 450 2015

KTM 350 EXC-F 2014

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	95 mm	Boring	88 mm
Slag	Slag	63.4 mm	Slag	57.5 mm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11.8	Compressieverhouding	12.3
Starter	Starter	Kick	Starter	Elektrisch, Kick
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Verschuiving	Verschuiving	449.3 ccm	Verschuiving	349.7 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	WP	Merk	WP

Achterwielophanging

Merk	Merk	WP	Merk	WP

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Centrale buis	Frametype	Centrale buis

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	140 mm	Breedte achterbanden	140 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	80 %	Hoogte achterband	80 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	18 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,482 mm	Wielbasis	1,482 mm
Zithoogte	Zithoogte	970 mm	Zithoogte	970 mm
Drooggewicht	Drooggewicht	113 kg	Drooggewicht	107.2 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	9 l	Inhoud brandstoftank	9 l

Voors en tegens in vergelijking

Husqvarna FE 450 2015

Nog steeds de gulden middenweg. Veel gemakkelijker te besturen dan een 350. Niet zo nerveus, maar net iets rustiger. Hij heeft eindeloos veel vermogen en koppel. De 501 is eerlijk gezegd overbodig. Deze motor is voor niemand te zwak. Waarschijnlijk niet de coolste keuze, de 450 was jarenlang "mainstream", maar tijdens een zware enduroweek is het de beste partner die je je kunt wensen. De paar extra kilo's zijn snel vergeten op de ontspannen verbindingsetappes. Tijdens de test hebben we hem ook bestuurd met een Rekluse automatische koppeling. Dit werkte geweldig en spaarde kracht.

Veel vermogen maar toch gemakkelijk te besturen

superieure rijprestaties in bijna elke situatie

niet nerveus, niet tippy, stabiel maar behendig genoeg

hoogwaardige afwerking

volwassen concept, duizendmaal bewezen

Langzamer op het speciale podium dan een 350 of een tweetakt

Na de crash word je herinnerd aan de extra kilo's in vergelijking met een 350 - als je ze moet oprapen

KTM 350 EXC-F 2014

De 350 is gewoon de nieuwe gulden middenweg. In zwaar off-road terrein is hij krachtig genoeg om een gebrek aan rijvaardigheid te compenseren met de grip op het gaspedaal. Maar niet te sterk dat hij je als een rodeo uil van de weg gooit als je hem te hard gebruikt. Downhill is hij licht genoeg om zelfs op rotsachtige passages geen remsporen achter te laten in je enduro-ondergoed.

Elegantere look

dunnere wanden

nieuw, praktisch benzinefilter

Licht toegenomen gewicht.