Kawasaki Z900 70kW 2018 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Kawasaki Z900 70kW 2018

Kawasaki Z900 70kW 2018

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Loading...

Overzicht - Kawasaki Z900 70kW 2018 vs Suzuki GSX-S1000 2022

De Kawasaki Z900 70kW 2018 en de Suzuki GSX-S1000 2022 zijn beide naked bikes met een in lijn geplaatste motor. De Z900 heeft een motorvermogen van 95 HP, terwijl de GSX-S1000 een krachtigere motor heeft met 152 HP. Dit resulteert in een betere acceleratie en algemene prestaties voor de GSX-S1000.

Wat betreft het koppel, heeft de Z900 een waarde van 91.2 Nm, terwijl de GSX-S1000 een hoger koppel van 106 Nm heeft. Dit betekent dat de GSX-S1000 meer trekkracht heeft bij lagere toerentallen, wat resulteert in betere prestaties bij het accelereren.

Beide motoren hebben een brandstofinjectiesysteem en vloeistofkoeling, wat bijdraagt aan een efficiënte en betrouwbare werking. Ze hebben ook beide vier cilinders en een vergelijkbare cilinderinhoud, met de Z900 op 948 cc en de GSX-S1000 op 999 cc.

Kawasaki Z900 70kW 2018

Kawasaki Z900 70kW 2018

Wat betreft de ophanging, hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met een monoshock aan de achterkant. De Z900 heeft aanpassingsmogelijkheden voor voorladen en rebound, terwijl de GSX-S1000 extra aanpassingsmogelijkheden biedt, waaronder compressie, voorladen en rebound. Dit geeft de GSX-S1000 een betere afstemming van de vering en een meer aanpasbare rijervaring.

Wat betreft het frame, heeft de Z900 een stalen frame, terwijl de GSX-S1000 een aluminium frame heeft. Beide frames zijn stevig en bieden een goede stabiliteit tijdens het rijden.

Op het gebied van remmen hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorzijde met vierzuigerremklauwen. De GSX-S1000 heeft echter een grotere schijfdiameter van 310 mm, wat resulteert in een betere remkracht. Bovendien maakt de GSX-S1000 gebruik van radiale monoblokremklauwen, wat zorgt voor een nog betere remprestatie.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Wat betreft assistentiesystemen, heeft de Z900 ABS als geavanceerd rijhulpsysteem. De GSX-S1000 daarentegen biedt een uitgebreider elektronicapakket, waaronder ABS, rijmodi, ride-by-wire, een quickshifter met blipper en tractiecontrole. Dit geeft de GSX-S1000 een hoger niveau van technologie en rijhulpsystemen, wat resulteert in een veiligere en meer geavanceerde rijervaring.

Op het gebied van afmetingen en gewichten zijn er enkele kleine verschillen. De Z900 heeft een wielbasis van 1450 mm en een zithoogte van 795 mm, terwijl de GSX-S1000 een iets langere wielbasis heeft van 1460 mm en een iets hogere zithoogte van 810 mm. Het leeggewicht van beide motoren is vergelijkbaar, met de Z900 op 210 kg en de GSX-S1000 op 214 kg.

Over het algemeen biedt de Suzuki GSX-S1000 2022 superieure prestaties en technologie in vergelijking met de Kawasaki Z900 70kW 2018. De GSX-S1000 heeft een krachtigere motor, een beter remvermogen, een uitgebreider elektronicapakket en een iets geavanceerder ontwerp. De Z900 heeft echter nog steeds sterke punten, zoals een soepele motorloop en goede wegligging. Het is belangrijk op te merken dat de GSX-S1000 een nieuwer model is, wat kan resulteren in een hogere prijs.

Technische specificaties Kawasaki Z900 70kW 2018 vergeleken met Suzuki GSX-S1000 2022

Kawasaki Z900 70kW 2018
Suzuki GSX-S1000 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring73.4 mmBoring73.4 mm
SlagSlag56 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen95 HPMotorvermogen152 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,500 rpmToerental bij max. Vermogen11,000 rpm
KoppelKoppel91.2 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel9,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.8 Compressieverhouding12.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring36 mmGasklepboring44 mm
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving948 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
ReizenReizen140 mmReizen130 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeDubbele houderFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor105 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieBladTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,070 mmLengte2,115 mm
BreedteBreedte820 mmBreedte810 mm
HoogteHoogte1,065 mmHoogte1,080 mm
WielbasisWielbasis1,450 mmWielbasis1,460 mm
ZithoogteZithoogte795 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)210 kgLeeggewicht (met ABS)214 kg
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Z900 70kW 2018

Kawasaki Z900 70kW 2018

De Z900 is een topmotor op instapniveau. Zeer soepele motor, geweldige remmen en veel instelmogelijkheden op het chassis en de hendels. De acceleratie is misschien te goed voor snelheidsjunkies, maar precies goed om te leren. Het ontbreken van elektronische foefjes, rijmodi en tractiecontrole is ook geen probleem, maar maakt de Z900 een goede motorfiets om de basisbeginselen van het voortbewegen op twee wielen te leren. Een hoogwaardige purist, een echte motor, zelfs met slechts 48 pk!

Soepele motor met pit bij ongeveer 6000 t/min

fijn doseerbare remmen

soepele motorloop, geweldig voor stadsverkeer

typische 4-cilinder gier, maar zeer ingehouden bij lage toerentallen

stabiel op snelwegsnelheden

goede wegligging

Vrij klein voor lange mensen

vrij hoog gewicht van 210 kg

acceleratie bij 48 pk vrij matig door gewicht

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

De nieuwe GSX-S1000 is een oude bekende wat betreft de basisstructuur - het motorblok en chassis zijn nog steeds van de voorganger. De machine is echter op veel gebieden gemoderniseerd en presenteert zichzelf op een extreem hoog niveau, vooral visueel. Hoewel de motor niet kan wedijveren met de supersterke hypernakeds, werkt hij zeer harmonieus en krachtig genoeg. Ook het conventionele chassis vormt een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. De belangrijkste verkoopargumenten zijn absoluut het geslaagde ontwerp, de standaard quickshifter met blipper en, last but not least, de relatief lage prijs.

superieure motor

uitstekende schakelassistent inclusief blipper

evenwichtig rijgedrag

stoer ontwerp

comfortabele zitpositie

zeer goede prijs

Elektronicapakket niet erg uitgebreid

geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten

instrumenten op het stuur enigszins verouderd

display niet bijzonder gemakkelijk af te lezen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Kawasaki Z900 70kW vs Suzuki GSX-S1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Kawasaki Z900 70kW 2018 en een Suzuki GSX-S1000 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki GSX-S1000 2022 ongeveer 47% hoger. Een Kawasaki Z900 70kW 2018 verliest300 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 2.020 EUR voor een Suzuki GSX-S1000 2022. In vergelijking metSuzuki GSX-S1000 2022 zijn er minder Kawasaki Z900 70kW 2018 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 5 in vergelijking met28. Het kost minder tijd om een Suzuki GSX-S1000 te verkopen met 130 dagen in vergelijking met194 dagen voor de Kawasaki Z900 70kW. Sinds modeljaar 2018 hebben redacteuren van 1000PS.de 10 beoordelingen geschreven voor de Kawasaki Z900 70kW en 36 voor de Suzuki GSX-S1000 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Kawasaki Z900 70kW is gepubliceerd op 23-11-2018 en heeft nu meer dan 104.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 17.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000 gepubliceerd op 27-09-2014.

Prijs Kawasaki Z900 70kW

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH