BMW R 18 Classic 2021 vs. BMW R nineT /5 2020

BMW R 18 Classic 2021

BMW R nineT /5 2020

Overzicht - BMW R 18 Classic 2021 vs BMW R nineT /5 2020

BMW R 18 Classic 2021

BMW R nineT /5 2020

Technische specificaties BMW R 18 Classic 2021 vergeleken met BMW R nineT /5 2020

BMW R 18 Classic 2021

BMW R nineT /5 2020

BMW R 18 Classic 2021

BMW R nineT /5 2020

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	Boxer	Motortype	Boxer
Boring	Boring	107,1 mm	Boring	101 mm
Slag	Slag	100 mm	Slag	73 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	91 pk	Motorvermogen	110 pk
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	4.750 rpm	Toerental bij max. Vermogen	7.750 rpm
Koppel	Koppel	158 Nm	Koppel	116 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	3.000 rpm	Rpm bij koppel	6.000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	9,6	Compressieverhouding	12
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Gasklepboring	Gasklepboring	48 mm	Gasklepboring	50 mm
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	enkele plaat, Droog	Type koppeling	Droog
Transmissie	Transmissie	cardan	Transmissie	cardan
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Takten	Takten	Viertakt	Takten	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	OHV	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	Olie-lucht	Koeling	Olie-lucht
Cilinderinhoud	Cilinderinhoud	1.802 cc	Cilinderinhoud	1.170 cc

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	300 mm	Diameter	265 mm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Diameter	Diameter	49 mm	Diameter	43 mm
Veerweg	Veerweg	120 mm	Veerweg	125 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Paralever
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Veerweg	Veerweg	90 mm	Veerweg	120 mm

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Dubbele houder	Frametype	Buisvormig, motor als dragend framedeel
Hoek voorvork	Hoek voorvork	57,3 graad	Hoek voorvork	63,4 graad
Spoor	Spoor	150 mm	Spoor	105 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	300 mm	Diameter	320 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Gecombineerd remsysteem, Ride-by-Wire	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Anti-Slip-Regeling

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	130 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	16 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	65 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	16 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2.440 mm	Lengte	2.105 mm
Breedte	Breedte	964 mm	Breedte	900 mm
Wielbasis	Wielbasis	1.731 mm	Wielbasis	1.493 mm
Zithoogte	Zithoogte	710 mm	Zithoogte	825 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	365 kg	Leeggewicht (met ABS)	219 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	16 l	Inhoud brandstoftank	17 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Uitrusting

Apparatuur	Apparatuur	LED-koplampen	Apparatuur	Verwarmde handgrepen

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 18 Classic 2021

De BMW R 18 Classic presenteert zich als de tweede uitbreidingsfase van de prachtige cruiser en biedt een goed uitgerust allround pakket. De op de Classic afgestemde kenmerken / opties verhogen het comfort en de praktische bruikbaarheid van de R 18 zonder afbreuk te doen aan de charme van deze mechanische motor. Een groot succes van BMW in meerdere opzichten!

fascinerende motor

fantastisch geluid

goed afgestelde rijmodi

betrouwbare rijprestaties

comfortabele zitpositie

trots eigenaarschap in het zadel

elegant uiterlijk

goed algemeen toerpakket

Turbulentie bij snelwegsnelheden

rem- en koppelingshendels vereisen veel handkracht

ruw responsiviteit van de achteruitversnelling

BMW R nineT /5 2020

Het heeft nog steeds geen zin om te proberen te achterhalen waarom de R nineT modellen zo populair zijn, het concept past nog steeds perfect in de wereld van vandaag ondanks, of misschien wel dankzij, de retrostijl. BMW's "Heritage" lijn is ook zeer coherent - wat op indrukwekkende wijze wordt onderstreept door de nieuwe R nineT /5. Hij vertrouwt ook op de vertrouwde krachtige motor met luchtkoeling, relatief comfortabele ophangingselementen en een zeer aangename ergonomie. De kers op de taart zijn de vele reminiscenties aan de /5-modellen van de late jaren 1960 - de nieuwe /5 zal ook veel fans van de retro-golf aanspreken.

Boxermotor met karakter - trillingen, vermogen en geluid inbegrepen

comfortabel chassis

aangename zitpositie

krachtige remmen

harmonieuze look

goedkoper dan de R nineT

Spartaans dashboard, basisversie zonder toerenteller en versnellingsindicator