Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs. Honda NC750X 2016

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Loading...

Overzicht - Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs Honda NC750X 2016

De Suzuki V-Strom 650 XT 2023 en de Honda NC750X 2016 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijk rijden. Beide modellen hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving. Ze hebben ook beide een monoshock-achterwielophanging en een twin tube-frame.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Suzuki V-Strom 650 XT 2023 een V-twin motor met een boring van 81 mm en een slag van 62,6 mm. Het motorvermogen is 71 pk, met een koppel van 62 Nm. De motor heeft een cilinderinhoud van 645 cc. Aan de andere kant heeft de Honda NC750X 2016 een in lijn geplaatste twin motor met een boring van 77 mm en een slag van 80 mm. Het motorvermogen is 55 pk, met een koppel van 68 Nm. De motor heeft een cilinderinhoud van 745 cc.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Suzuki V-Strom 650 XT 2023 een voorband met een diameter van 19 inch en een achterband met een diameter van 17 inch. De breedte van de achterbanden is 150 mm. De wielbasis is 1560 mm en de zithoogte is 815 mm. Het leeggewicht van de motorfiets is 216 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter. Aan de andere kant heeft de Honda NC750X 2016 een voorband met een diameter van 17 inch en een achterband met een diameter van 17 inch. De breedte van de achterbanden is 160 mm. De wielbasis is 1540 mm en de zithoogte is 830 mm. Het leeggewicht van de motorfiets is 219 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 14,1 liter.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Wat betreft de sterke punten van de Suzuki V-Strom 650 XT 2023, is het een eenvoudige en ongecompliceerde fiets met bewezen technologie. Het biedt ook een goede prijs-prestatieverhouding.

Aan de andere kant heeft de Honda NC750X 2016 enkele sterke punten, zoals zijn behendigheid en gunstige prijs. Het heeft ook een laag brandstofverbruik en biedt een DCT-transmissie met dubbele koppeling, instelbare rijmodi en goede remmen.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Wat betreft de zwakke punten van de Suzuki V-Strom 650 XT 2023, kan worden opgemerkt dat het ontwerp en de kenmerken/opties al een beetje verouderd zijn. Bovendien heeft het zeer beperkte terreincapaciteiten.

Aan de andere kant heeft de Honda NC750X 2016 enkele zwakke punten, zoals een zwakke motor en een vroeg begin van de toerenbegrenzer.

In het algemeen kunnen beide motorfietsen geschikt zijn voor avontuurlijk rijden, maar de keuze hangt af van de voorkeuren en behoeften van de rijder. De Suzuki V-Strom 650 XT 2023 biedt bewezen technologie en een goede prijs-prestatieverhouding, terwijl de Honda NC750X 2016 behendigheid, een gunstige prijs en een laag brandstofverbruik biedt.

Technische specificaties Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vergeleken met Honda NC750X 2016

Suzuki V-Strom 650 XT 2023
Honda NC750X 2016

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring81 mmBoring77 mm
SlagSlag62.6 mmSlag80 mm
MotorvermogenMotorvermogen71 HPMotorvermogen55 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,800 rpmToerental bij max. Vermogen6,250 rpm
KoppelKoppel62 NmKoppel68 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,300 rpmRpm bij koppel4,750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.2 Compressieverhouding10.7
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieDubbele koppeling
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving645 ccmVerschuiving745 ccm

Achterwielophanging

SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeTwin Tube, Buisvormig

Remmen voorzijde

ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband110 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband80 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden160 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,275 mmLengte2,210 mm
BreedteBreedte910 mmBreedte840 mm
HoogteHoogte1,484 mmHoogte1,285 mm
WielbasisWielbasis1,560 mmWielbasis1,540 mm
ZithoogteZithoogte815 mmZithoogte830 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)216 kgLeeggewicht (met ABS)219 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank14.1 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

De V-Strom 650 XT is misschien wat oud, maar desondanks nog steeds een goede motor. Zeker als je geen kleurenscherm nodig hebt en niet van plan bent het asfalt te verlaten. De 650 is een gemakkelijk te besturen motor die in geen enkele situatie overbelast wordt. Bovendien heeft dit model zich al duizenden keren bewezen, wat zijn duurzaamheid en lange levensduur benadrukt.

Eenvoudige, ongecompliceerde fiets

bewezen technologie

goede prijs-prestatieverhouding

Ontwerp en kenmerken / opties zijn al een beetje verouderd

zeer beperkte terreincapaciteiten

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Met zijn transmissie met dubbele koppeling (DCT) is de NC750X het meest harmonieuze model in het NC-gamma. Met zijn windscherm, lange veerwegen en de daaruit voortvloeiende toename in comfort is hij ook geschikt voor langere afstanden en zelfs reizen. Waarom zouden beginners immers niet ook kunnen genieten van comfortabel en ongecompliceerd reizen? Bovenal neemt het relatief lage zwaartepunt de angst weg voor de optisch veel grotere en omvangrijkere NC750X, zelfs voor onervaren rijders. Hoewel de motor niet overdreven sportief is, doet de DCT, die uiterst precies en gemakkelijk schakelt met een druk op de knop of zelfs volledig automatisch, je dat snel vergeten. Het helmcompartiment onder de dummy benzinetank is bijzonder ingenieus.

Zeer behendig

gunstig

laag brandstofverbruik

verrast niemand

DCT transmissie met dubbele koppeling

instelbare rijmodi

goede remmen

Zwakke motor

vroeg begin van toerenbegrenzer

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 650 XT vs Honda NC750X

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki V-Strom 650 XT 2023 en een Honda NC750X 2016. Er zijn hetzelfde aantal motoren van beide modellen beschikbaar op de 1000PS.de-marktplaats, met name 73. Het kost minder tijd om een Honda NC750X te verkopen met 77 dagen in vergelijking met189 dagen voor de Suzuki V-Strom 650 XT. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 11 beoordelingen geschreven voor de Suzuki V-Strom 650 XT en 23 voor de Honda NC750X sinds modeljaar 2014. De eerste beoordeling voor de Suzuki V-Strom 650 XT is gepubliceerd op 09-04-2015 en heeft nu meer dan 45.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 8.800 weergaven voor de eerste beoordeling op Honda NC750X gepubliceerd op 03-11-2013.

Prijs Suzuki V-Strom 650 XT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda NC750X

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH