BMW R 1250 GS 2021 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Loading...

Overzicht - BMW R 1250 GS 2021 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

In vergelijking met de Suzuki V-Strom 1000 2019 heeft de BMW R 1250 GS 2021 verschillende sterke punten. Ten eerste biedt de BMW een geweldig rijcomfort en geweldige ergonomie, waardoor lange ritten comfortabel en moeiteloos zijn. Daarnaast heeft de BMW een krachtige motor met een vermogen van 136 HP en een koppel van 143 Nm, waardoor hij snel en responsief is in verschillende rijomstandigheden.

Een ander voordeel van de BMW is de geweldige connectiviteitsapp, waarmee rijders hun telefoon kunnen verbinden en toegang hebben tot verschillende functies en informatie. Het display van de BMW is ook gemakkelijk af te lezen, waardoor belangrijke informatie snel en duidelijk zichtbaar is tijdens het rijden.

Daarnaast biedt de BMW een zelfverzekerd gevoel in het zadel, waardoor rijders zich comfortabel en in controle voelen tijdens het rijden. De BMW heeft ook praktische rijhulpsystemen, zoals ABS, anti-slip-regeling, heuvelstarthulp, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole, die de veiligheid en het vertrouwen van de rijder vergroten.

Het chassis van de BMW is veelzijdig en kan elke route aan, waardoor de motorfiets geschikt is voor zowel onverharde wegen als snelwegen. Bovendien is de BMW gemakkelijk te berijden, waardoor zowel ervaren als beginnende rijders er comfortabel op kunnen rijden.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS 2021 enkele zwakke punten. Ten eerste heeft hij een ruw uiterlijk, wat voor sommige rijders mogelijk niet aantrekkelijk is. Daarnaast kan het schakelen bij lage toerentallen een beetje hakerig zijn, wat het rijcomfort en de soepelheid van het schakelen kan beïnvloeden.

In vergelijking met de BMW heeft de Suzuki V-Strom 1000 2019 ook enkele sterke punten. Ten eerste heeft de Suzuki een karaktervolle V2-motor, die zorgt voor een unieke rijervaring en een krachtig koppel levert. Daarnaast maakt de volwassen technologie van de Suzuki het een betrouwbare en duurzame motorfiets.

De Suzuki biedt ook stabiele rijprestaties, waardoor rijders zich zelfverzekerd en in controle voelen tijdens het rijden. Het ABS-bochten systeem van de Suzuki verbetert de remprestaties in bochten, waardoor de veiligheid en het vertrouwen van de rijder worden vergroot.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

De Suzuki heeft ook een comfortabele zitpositie, waardoor lange ritten minder vermoeiend zijn. De instrumenten van de Suzuki zijn goed afleesbaar, waardoor belangrijke informatie snel en duidelijk zichtbaar is tijdens het rijden.

Voor puristen is de Suzuki V-Strom 1000 2019 de perfecte adventure bike, omdat hij eenvoudig en betrouwbaar is zonder al te veel geavanceerde elektronica.

Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 1000 2019 enkele zwakke punten. Ten eerste is hij technisch niet up-to-date in vergelijking met de BMW, wat kan resulteren in minder geavanceerde functies en mogelijkheden. Daarnaast kan het elektronicapakket van de Suzuki niet bijhouden met de concurrentie, wat de rijervaring en het gemak van de rijder kan beïnvloeden.

In conclusie biedt de BMW R 1250 GS 2021 geweldige rijcomfort, een krachtige motor, geavanceerde rijhulpsystemen en een veelzijdig chassis. Aan de andere kant biedt de Suzuki V-Strom 1000 2019 een karaktervolle motor, stabiele rijprestaties en een comfortabele zitpositie. Beide motorfietsen hebben hun sterke punten en zwakke punten, dus het is belangrijk voor potentiële kopers om hun persoonlijke voorkeuren en behoeften in overweging te nemen bij het maken van een keuze.

Technische specificaties BMW R 1250 GS 2021 vergeleken met Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R 1250 GS 2021
Suzuki V-Strom 1000 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeV
BoringBoring102.5 mmBoring100 mm
SlagSlag76 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen136 HPMotorvermogen101 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,750 rpmToerental bij max. Vermogen8,000 rpm
KoppelKoppel143 NmKoppel101 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,250 rpmRpm bij koppel4,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding11.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibare luchtKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,254 ccmVerschuiving1,037 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTeleleverVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter37 mmDiameter43 mm
ReizenReizen190 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen200 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork62.9 graadHoek voorvork64.5 graad
SpoorSpoor109 mmSpoor109 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter305 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter276 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,207 mmLengte2,280 mm
BreedteBreedte952.5 mmBreedte930 mm
WielbasisWielbasis1,525 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)249 kgLeeggewicht (met ABS)232 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

De GS heeft ook indruk op ons gemaakt met zijn veelzijdigheid tijdens de test in november 2021. We hebben de motor op de meest uiteenlopende terreinen bestuurd en waren opnieuw zeer tevreden. De motor maakt in elke situatie indruk met zijn gemakkelijke rijeigenschappen en praktische bruikbaarheid. Aan de andere kant kan hij ook heerlijk onredelijk worden bestuurd.

Geweldig rijcomfort en geweldige ergonomie

krachtige motor

geweldige connectiviteitsapp

gemakkelijk af te lezen display

zelfverzekerd gevoel in het zadel

praktische rijhulp

veelzijdig chassis kan elke route aan

gemakkelijk te berijden

Ruw uiterlijk

schakelen bij lage toerentallen een beetje hakerig

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Ook al heeft Suzuki misschien niet zoveel werk gestoken in de ontwikkeling van de V-Strom als de concurrentie in toerenduro's, de Suzuki kan dit feit in zijn voordeel gebruiken. In een wereld met uitgebreide elektronicapakketten is het modeljaar 2019 nog steeds erg puristisch, met alleen het bochten-ABS dat hint naar innovatie. Veel klanten willen een eenvoudige motor en de V-Strom 1000 spreekt precies deze doelgroep aan. Zijn krachtige V2 straalt eindeloos karakter uit en is dankzij jarenlange tests een kogelvrije metgezel. In combinatie met het krachtige rijwielgedeelte en de ontspannen zithouding is de Suzuki V-Strom 1000 een sportieve adventure bike die de digitalisering van de motor in de wereld van vandaag doorstaat.

Karaktervolle V2

volwassen technologie

stabiele rijprestaties

ABS-bochten

comfortabele zitpositie

goed afleesbare instrumenten

de perfecte adventure bike voor puristen.

Technisch niet up-to-date

elektronicapakket kan de concurrentie niet bijhouden

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1250 GS 2021 en een Suzuki V-Strom 1000 2019. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1250 GS 2021 ongeveer 93% hoger. Een BMW R 1250 GS 2021 verliest460 EUR in één jaar en 390 EUR in twee jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 2.090 EUR en 2.370 EUR voor een Suzuki V-Strom 1000 2019. In vergelijking metSuzuki V-Strom 1000 2019 zijn er meer BMW R 1250 GS 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 66 in vergelijking met7. Het kost minder tijd om een BMW R 1250 GS te verkopen met 55 dagen in vergelijking met113 dagen voor een Suzuki V-Strom 1000. Sinds modeljaar 2019 hebben redacteuren van 1000PS.de 50 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1250 GS en 40 voor de Suzuki V-Strom 1000 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de BMW R 1250 GS is gepubliceerd op 19-09-2018 en heeft nu meer dan 305.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 6.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1000 gepubliceerd op 23-07-2002.

Prijs BMW R 1250 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH