Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2017

De Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 en de Honda CBR1000RR Fireblade 2017 zijn beide supersportmotoren van Honda, maar er zijn enkele significante verschillen tussen de twee modellen.

Een van de belangrijkste verschillen is de motor en aandrijflijn. De CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 heeft een in-lijn viercilindermotor met een boring van 81 mm en een slag van 48,5 mm. Het motorvermogen is indrukwekkend met 217 pk, terwijl het koppel 113 Nm bedraagt. De compressieverhouding is 13:1 en er zijn vier kleppen per cilinder met een DOHC-configuratie. De cilinderinhoud is 999,89 cc. Aan de andere kant heeft de CBR1000RR Fireblade 2017 ook een in-lijn viercilindermotor, maar met een kleinere boring van 76 mm en een grotere slag van 55 mm. Het motorvermogen is iets lager met 192 pk, maar het koppel is iets hoger met 114 Nm. De compressieverhouding is hetzelfde als de 2020-versie en ook hier zijn er vier kleppen per cilinder met een DOHC-configuratie. De cilinderinhoud is 999 cc.

Wat betreft de vering, heeft de CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 een geavanceerd Öhlins-systeem, zowel aan de voor- als achterzijde. De voorwielophanging bestaat uit een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 43 mm, terwijl de achterwielophanging een zwenkarm met een monoshock-schokdemper heeft. Beide kunnen worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound. Het frame van de motor is gemaakt van aluminium en heeft een twin-spar-configuratie. De hoek van de voorvork is 66 graden en het spoor is 102 mm. Aan de andere kant heeft de CBR1000RR Fireblade 2017 een Showa-ophangingssysteem, zowel aan de voor- als achterzijde. De voorwielophanging is ook een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 43 mm, terwijl de achterwielophanging een zwenkarm met een monoshock-schokdemper heeft. Beide kunnen worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound. Het frame is ook gemaakt van aluminium, maar heeft een twin-tube-configuratie. De hoek van de voorvork is iets groter met 66,7 graden en het spoor is iets smaller met 96 mm.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde, maar de CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 heeft grotere schijven met een diameter van 330 mm, terwijl de CBR1000RR Fireblade 2017 schijven heeft met een diameter van 320 mm. Beide modellen maken gebruik van radiale monoblokremklauwen, maar de CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 heeft remklauwen van het merk Nissin, terwijl de CBR1000RR Fireblade 2017 remklauwen van het merk Tokico heeft.

Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen heeft de CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 een uitgebreid elektronicapakket, waaronder elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, bochten-ABS, launch control, ride-by-wire, quickshifter, tractiecontrole en anti-wheelie. De CBR1000RR Fireblade 2017 heeft ook geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, tractiecontrole en anti-wheelie, maar mist enkele van de functies die de 2020-versie heeft, zoals launch control en quickshifter.

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Wat betreft de afmetingen en gewichten zijn er enkele kleine verschillen. De CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 heeft een bredere voorband van 120 mm en een bredere achterband van 200 mm, terwijl de CBR1000RR Fireblade 2017 een iets smallere achterband heeft van 190 mm. De wielbasis van de 2020-versie is iets langer met 1455 mm, terwijl de zithoogte iets lager is met 830 mm. Het leeggewicht van de CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 is iets hoger met 201 kg, terwijl de CBR1000RR Fireblade 2017 een leeggewicht heeft van 196 kg. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 16,1 liter en 16 liter.

Wat betreft de apparatuur heeft de CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm, terwijl de CBR1000RR Fireblade 2017 alleen LED-koplampen heeft.

Over het algemeen heeft de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 enkele significante verbeteringen ten opzichte van de Honda CBR1000RR Fireblade 2017. Het heeft een krachtigere motor, geavanceerdere vering, grotere remmen en een uitgebreider elektronicapakket. Het heeft echter ook enkele zwakke punten, zoals de overbrengingsverhouding en vermogensafgifte van de motor die primair zijn ontworpen voor het circuit en het ontbreken van cruise control. De CBR1000RR Fireblade 2017 heeft goede remmen, een laag gewicht en wendbaar rijgedrag, en een hoge bouwkwaliteit, maar mist enkele van de geavanceerde functies en verbeteringen van de 2020-versie.