Moto Guzzi V85 TT 2021 vs. KTM 890 Duke 2021

Moto Guzzi V85 TT 2021

KTM 890 Duke 2021

Overzicht - Moto Guzzi V85 TT 2021 vs KTM 890 Duke 2021

Moto Guzzi V85 TT 2021

KTM 890 Duke 2021

Technische specificaties Moto Guzzi V85 TT 2021 vergeleken met KTM 890 Duke 2021

Moto Guzzi V85 TT 2021

KTM 890 Duke 2021

Moto Guzzi V85 TT 2021

KTM 890 Duke 2021

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	V	Motortype	In lijn
Boring	Boring	84 mm	Boring	90.7 mm
Slag	Slag	77 mm	Slag	68.8 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	80 HP	Motorvermogen	115 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,750 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9,000 rpm
Koppel	Koppel	80 Nm	Koppel	92 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	5,000 rpm	Rpm bij koppel	8,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.5	Compressieverhouding	13.5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Gasklepboring	Gasklepboring	52 mm	Gasklepboring	46 mm
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	enkele plaat	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	cardan	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	2	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	OHV	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	Olie-lucht	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	853 ccm	Verschuiving	889 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	43 mm
Reizen	Reizen	170 mm	Reizen	140 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Schokmontage	Schokmontage	direct	Schokmontage	Koppeling
Reizen	Reizen	170 mm	Reizen	150 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Voorladen
Materiaal	Materiaal	Staal	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Chroom-molybdeen

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	300 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	260 mm	Diameter	240 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	110 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	80 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	19 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,530 mm	Wielbasis	1,476 mm
Zithoogte	Zithoogte	830 mm	Zithoogte	820 mm
Drooggewicht (met ABS)	Drooggewicht (met ABS)	208 kg	Drooggewicht (met ABS)	169 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	21 l	Inhoud brandstoftank	14 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	LED-koplampen	Apparatuur	Connectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Moto Guzzi V85 TT 2021

De cruiser onder de toerenduro's straalt gezelligheid en soevereiniteit uit. Zijn donderende V2-motor is gemakkelijk en vergevingsgezind om mee te rijden. Ook het chassis en de remmen werken goed. Hij is net zo ongeschikt voor extreme off-road situaties als in de handen van beruchte slepende knieën. De Moto Guzzi V 85 TT doet zijn rondjes graag gecultiveerd en gezellig, en met zijn cardanaandrijving en ergonomie biedt hij ook voldoende praktisch comfort voor langere tochten. Bovendien ziet hij er sensationeel uit en brengt hij emoties over. Het enige dat sommige van onze testers graag zouden zien, is een paar paarden meer dan zijn 80 pk.

gezellige, vergevingsgezinde V2-motor

geweldig geluid

goede vertragende remmen

zeer iconisch, mooi exterieur

geschikt voor licht off-road terrein

onderhoudsvriendelijke cardanaandrijving

Sommige van onze redacteuren zouden meer sportiviteit en prestaties willen zien

ongeschikt voor zwaardere off-road-tracks

moeilijk voor langere rijders om staand te bestuurder

KTM 890 Duke 2021

De voorganger, de 790 Duke, bewees al dat KTM weet hoe je een naked bike voor het middensegment bouwt. De nieuwe 890 draagt de fakkel met gezwollen borst en doet zijn bijnaam scalpel opnieuw eer aan. Hij opgewonden door de bochten met een zekere nervositeit die kan worden geïnterpreteerd als een wild karakter. De kenmerken / opties zijn bijna compleet - maar alleen bijna. Waarom moet je extra betalen voor de quickshifter, terwijl die standaard op het vorige model zat? Des te vervelender is het dat het op- en terugschakelen zonder koppeling zo soepel gaat als boter en je eigenlijk niet zonder wilt.

levendige motor

levendig rijgedrag

soepele quickshifter

elektronicapakket

doet je op de buitenweg niet verlangen naar de R-versie

Quickshifter tegen meerprijs