Kawasaki Z1000 2015 vs. Triumph Thruxton 1200R 2016

Kawasaki Z1000 2015

Triumph Thruxton 1200R 2016

Overzicht - Kawasaki Z1000 2015 vs Triumph Thruxton 1200R 2016

Kawasaki Z1000 2015

Triumph Thruxton 1200R 2016

Technische specificaties Kawasaki Z1000 2015 vergeleken met Triumph Thruxton 1200R 2016

Kawasaki Z1000 2015

Triumph Thruxton 1200R 2016

Kawasaki Z1000 2015

Triumph Thruxton 1200R 2016

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn met een 270° krukas
Boring	Boring	77 mm	Boring	97.6 mm
Slag	Slag	56 mm	Slag	80 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	142 HP	Motorvermogen	97 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	10,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	6,750 rpm
Koppel	Koppel	111 Nm	Koppel	112 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	7,300 rpm	Rpm bij koppel	4,950 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11.8	Compressieverhouding	11
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	4	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	1,043 ccm	Verschuiving	1,200 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

Frame	Frame	Aluminium	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Dubbele houder	Frametype	Centrale buis

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Schokmontage	Schokmontage	Semi zwevende remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw
Technologie	Technologie	radiaal, Blad	Technologie	radiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Vaste remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	190 mm	Breedte achterbanden	160 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	50 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,045 mm	Lengte	2,105 mm
Breedte	Breedte	790 mm	Breedte	745 mm
Hoogte	Hoogte	1,055 mm	Hoogte	1,030 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,435 mm	Wielbasis	1,415 mm
Zithoogte	Zithoogte	815 mm	Zithoogte	805 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	15 l	Inhoud brandstoftank	14.5 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Z1000 2015

De Kawasaki Z1000 (2014) is een statement VS de elektronische trend van zijn tijd - en dat is precies wat hem vandaag de dag zo bijzonder maakt. Zijn karaktervolle viercilindermotor, mechanische directheid en compromisloze focus op de essentie raken een gevoelige snaar in een tijd waarin veel motoren rollende computers zijn geworden. Ja, hij heeft geen moderne Geavanceerde rijhulpsystemen en perfecte windbescherming. Maar hij biedt een authentieke naked bike rijervaring, gekoppeld aan Japanse betrouwbaarheid en redelijke onderhoudskosten. De Z1000 is geen machine voor datasheet-junkies of elektronicafans - het is een motor voor mensen die nog steeds hun eigen beslissingen willen nemen tijdens het rijden. Een eerlijke motorfiets met karakter die zelfs na jaren nog steeds inspireert en zijn scooter meer dan waarmaakt als emotioneel alternatief voor het digitale moderne tijdperk.

Sterk karakter 1043cc lijn viercilinder

Uitstekende loopcultuur

Directe gaspedaalrespons

Lage onderhoudskosten

Hoge betrouwbaarheid

Goede verkrijgbaarheid van reserveonderdelen

Hoge restwaarde

Uitgebalanceerde handling

Stabiele wegligging

Hoogwaardige afwerking

Puristisch rijconcept

Authentieke rijervaring

Grote fanclub

Robuuste geschiktheid voor dagelijks gebruik

Mechanische directheid

Actieve ownerscene

Geen moderne rijhulpsystemen

Geen quickshifter

In de praktijk zit de relatief kleine brandstoftank soms in de weg

Harde zit

Trillingen bij hoge toeren

Relatief traag bij snel van richting veranderen

Schokdemperafstelling relatief stug - Prestaties Wielophanging niet goed genoeg voor veeleisende rijders

Lees het volledige artikel op 1000PS.com

Triumph Thruxton 1200R 2016

Een meesterwerk in de combinatie van klassiek design en nieuwe technologie. De nieuwe Thruxton R is een retro naked bike met serieuze sportieve ambities die niet bang hoeft te zijn voor een uitstapje naar het circuit. De motor is een kracht om rekening mee te houden en de remmen en het chassis zijn van het hoogste kaliber. De rijhulpsystemen ABS en TC zijn standaard aan boord en kunnen desgewenst worden uitgeschakeld. Met 2 inspiratiekits, een racekit en meer dan 160 accessoires is de Thruxton oneindig aanpasbaar. Misschien wel de beste poging tot nu toe om geschiedenis en toekomst te combineren.

Vol koppel

krachtige remmen

topvering

anti-hopping

ABS, TC en 3 rijmodi standaard

geweldig ontwerp

Te weinig maximale leunhoek voor het circuit

zit een beetje ongemakkelijk