Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. BMW R 1250 GS 2022

De Suzuki V-Strom 1050DE 2023 en de BMW R 1250 GS 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor zowel on- als off-road rijden. Ze hebben elk unieke kenmerken en specificaties die hen onderscheiden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Suzuki V-Strom 1050DE 2023 een V-motor met een boring van 100 mm en een slag van 66 mm. Het motorvermogen is 107 HP en het koppel is 100 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en heeft een kettingtransmissie. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1037 cc. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS 2022 een boxermotor met een boring van 102,5 mm en een slag van 76 mm. Het motorvermogen is 136 HP en het koppel is 143 Nm. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter, maar heeft een cardantransmissie. Net als de Suzuki heeft de BMW 2 cilinders, maar met een grotere verplaatsing van 1254 cc.

Wat betreft de wielophanging, heeft de Suzuki V-Strom 1050DE 2023 een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant met een diameter van 43 mm en een veerweg van 170 mm. De aanpassing omvat compressie, voorbelasting en rebound. Aan de achterkant heeft het een zwenkarmwielophanging met een monoshock en een veerweg van 169 mm. De aanpassing omvat voorbelasting en rebound. De BMW R 1250 GS 2022 heeft daarentegen een telelever voorwielophanging met een diameter van 37 mm en een veerweg van 190 mm. De aanpassing omvat alleen voorbelasting. Aan de achterkant heeft het een enkele zwenkarmwielophanging met een monoshock en een veerweg van 200 mm. De aanpassing omvat voorbelasting en rebound.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Wat betreft het onderstel, heeft de Suzuki V-Strom 1050DE 2023 een aluminium frame van het type Twin Tube. De hoek van de voorvork is 62,5 graden en de spoorbreedte is 126 mm. De BMW R 1250 GS 2022 heeft daarentegen een stalen frame waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De hoek van de voorvork is 62,9 graden en de spoorbreedte is 109 mm.

Wat betreft de remmen, hebben zowel de Suzuki V-Strom 1050DE 2023 als de BMW R 1250 GS 2022 dubbele schijfremmen aan de voorkant. Beide motorfietsen hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, heuvelstarthulp, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole.

BMW R 1250 GS 2022

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Suzuki V-Strom 1050DE 2023 een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een breedte van 150 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1595 mm en de zithoogte is 880 mm. Het leeggewicht (met ABS) is 252 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter. Het gecombineerde brandstofverbruik is 5,2 l/100 km en het bereik is 384 km. De BMW R 1250 GS 2022 heeft daarentegen een voorband met een diameter van 19 inch en een achterband met een breedte van 170 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1525 mm en de zithoogte is 850 mm. Het leeggewicht (met ABS) is 249 kg en de brandstoftank heeft ook een inhoud van 20 liter. Het gecombineerde brandstofverbruik is 4,75 l/100 km en het bereik is 421 km.

Wat betreft de apparatuur, hebben zowel de Suzuki V-Strom 1050DE 2023 als de BMW R 1250 GS 2022 LED-koplampen. De Suzuki heeft ook een TFT-scherm, terwijl de BMW hoekverlichting en een verstelbare voorruit heeft.

Kortom, de Suzuki V-Strom 1050DE 2023 en de BMW R 1250 GS 2022 hebben elk hun sterke punten en zwakke punten. De Suzuki heeft een krachtige motor, een eenvoudig maar hoogwaardig elektronicapakket en een goede ergonomie. Het heeft echter een bovengemiddeld gewicht en een beperkte veerweg. De BMW heeft een boxermotor met een extreem hoog koppel, een comfortabele zitpositie en geweldige app-integratie. Het heeft echter problemen met schakelen bij lage toerentallen, een te slappe stoel en remmen en vering die niet op het niveau zijn van de concurrentie. Het is belangrijk om deze factoren in overweging te nemen bij het kiezen tussen de twee motorfietsen.