Kawasaki Ninja ZX-10R 2014 vs. Yamaha YZF-R6 2009

Kawasaki Ninja ZX-10R 2014

Yamaha YZF-R6 2009

Overzicht - Kawasaki Ninja ZX-10R 2014 vs Yamaha YZF-R6 2009

Kawasaki Ninja ZX-10R 2014

Yamaha YZF-R6 2009

Technische specificaties Kawasaki Ninja ZX-10R 2014 vergeleken met Yamaha YZF-R6 2009

Kawasaki Ninja ZX-10R 2014

Yamaha YZF-R6 2009

Kawasaki Ninja ZX-10R 2014

Yamaha YZF-R6 2009

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	76 mm	Boring	67 mm
Slag	Slag	55 mm	Slag	42.5 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	200.1 HP	Motorvermogen	129 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	13,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	14,500 rpm
Koppel	Koppel	114.3 Nm	Koppel	65.8 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	11,500 rpm	Rpm bij koppel	11,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	13	Compressieverhouding	13.1
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Antihopping
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	4	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	998 ccm	Verschuiving	599 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork

Onderstel

Frame	Frame	Aluminium	Frame	Aluminium

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,075 mm	Lengte	2,040 mm
Breedte	Breedte	715 mm	Breedte	705 mm
Hoogte	Hoogte	1,115 mm	Hoogte	1,100 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,115 mm	Wielbasis	1,380 mm
Zithoogte	Zithoogte	813 mm	Zithoogte	850 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	17 l	Inhoud brandstoftank	17.3 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Ninja ZX-10R 2014

De ZX-10R zat tijdens de test precies in het midden. Hij was niet zo snel en radicaal als de R1, Panigale, BMW en Aprilia. Maar hij was ook sportiever dan de Honda en Suzuki. Terwijl Honda en Suzuki compleet nieuwe motoren nodig zouden hebben om de koplopers in te halen, zou Kawasaki de ZX-10R slechts een kleine update hoeven te geven. Tevreden ZX-10R bestuurders hoeven echter niet te wanhopen. Het gat naar de top is klein genoeg om in te halen met een paar accessoires. Want de ZX-10R heeft één doorslaggevend voordeel. Hij is al lang op de markt en er zijn genoeg onderdelen beschikbaar, inclusief de benodigde afstelinformatie. Als je geen zin hebt in experimenten, neem dan een Kawasaki en met een paar eenvoudige stappen sta je ook vooraan.

Geweldige basis voor racemotoren

krachtige motor in het bovenste toerengebied

goed chassis

Te lange overbrengingsverhouding

motor met weinig vermogen in het lagere toerengebied

tractiecontrole kan de systemen van de topmotoren niet bijhouden