Suzuki Burgman 400 2020 vs. BMW C 400 X 2018

Suzuki Burgman 400 2020

BMW C 400 X 2018

Overzicht - Suzuki Burgman 400 2020 vs BMW C 400 X 2018

Suzuki Burgman 400 2020

BMW C 400 X 2018

Technische specificaties Suzuki Burgman 400 2020 vergeleken met BMW C 400 X 2018

Suzuki Burgman 400 2020

BMW C 400 X 2018

Suzuki Burgman 400 2020

BMW C 400 X 2018

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	81 mm	Boring	80 mm
Slag	Slag	77.6 mm	Slag	69.6 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	31 HP	Motorvermogen	34 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	6,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm
Koppel	Koppel	34 Nm	Koppel	35 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	5,000 rpm	Rpm bij koppel	6,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.6	Compressieverhouding	11.5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Centrifugaalkracht	Type koppeling	Centrifugaalkracht
Transmissie	Transmissie	Variomatic	Transmissie	Variomatic
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	OHC
Verschuiving	Verschuiving	400 ccm	Verschuiving	350 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	35 mm
Reizen	Reizen	110 mm	Reizen	110 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkunit	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Dual Shock
Reizen	Reizen	100 mm	Reizen	112 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Voorladen

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Dubbele houder	Frametype	Twin Tube
Hoek voorvork	Hoek voorvork	64.5 graad	Hoek voorvork	63.6 graad
Spoor	Spoor	105 mm	Spoor	81 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	260 mm	Diameter	265 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Vier zuigers

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	210 mm	Diameter	265 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	15 inch	Diameter voorband	15 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	13 inch	Diameter achterband	14 inch
Lengte	Lengte	2,270 mm	Lengte	2,210 mm
Breedte	Breedte	760 mm	Breedte	835 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,585 mm	Wielbasis	1,565 mm
Zithoogte	Zithoogte	750 mm	Zithoogte	775 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	215 kg	Leeggewicht (met ABS)	204 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	13.5 l	Inhoud brandstoftank	12.8 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A2	Licentiecompliantie	A2

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki Burgman 400 2020

De Suzuki Burgman 400 is een beproefde maxiscooter die vooral punten scoort door zijn betrouwbaarheid, grote opbergruimte en hoge comfort. Hij is ideaal voor dagelijks gebruik en voor reizen over de Lengte, maar bereikt zijn grenzen als het gaat om moderne technische voorzieningen. Voor fans van klassieke scooters met een solide karakter blijft de Burgman een goede keuze, ook al is hij iets duurder dan de concurrentie.

Grote opslagcapaciteit Hoogte rijcomfort en goede bescherming tegen weersinvloeden Betrouwbare en bewezen technologie Stabiele rijstijl, zelfs bij moeilijke

wegomstandigheden

Aandrijving en display lijken verouderd Merkbaar "elastiekeffect" bij het wegrijden Geen moderne functies zoals Smartkey of verstelbare voorruit

BMW C 400 X 2018

Met de C400X is BMW zeker aangekomen in het segment van middelgrote scooters. Dankzij zijn competitieve prestaties is de aandrijving volledig bevredigend en zorgt in combinatie met het sportieve chassis zelfs voor echt rijplezier. Bovendien kan de scooter op een zeer hoog niveau worden kenmerken / opties (tegen meerprijs) en bijna op motor niveau worden gebracht. Helaas is de sportieve instelling van de veerpoten niet zo leuk op slecht wegdek en doet de voorrem geen recht aan het karakter van de scooter.

Goede trekkracht

schoon responsiviteit

sportief chassis

hoogwaardige uitrusting mogelijk

LED-verlichtingstechnologie

variabele opbergruimte

Veerpoten te hard op slechte wegen

Voorrem zou meer grip kunnen hebben

Dure accessoires