BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Loading...

Overzicht - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

De BMW R 1250 GS Adventure 2023 en de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor offroad-avonturen. Ze hebben elk hun eigen sterke punten en zwakke punten.

De BMW R 1250 GS Adventure 2023 heeft een krachtige motor met een hoog koppel, waardoor hij sterk accelereert vanaf lage toerentallen. Dit zorgt voor een indrukwekkende prestatie, vooral bij het offroad rijden. Bovendien heeft de BMW een laag zwaartepunt, waardoor hij verrassend wendbaar is, zelfs op ruig terrein. De motorfiets is voorzien van praktische details die handig zijn voor frequente rijders, zoals een gigantische actieradius van 600 km en een verbazingwekkend laag brandstofverbruik. Daarnaast biedt de BMW goede wind- en weerbescherming en een geweldig rijcomfort. De elektronica en rijhulpsystemen zijn van hoge kwaliteit en gemakkelijk te bedienen via het af te lezen display. Het zadel is comfortabel en geeft een zelfverzekerd gevoel in het zadel. Bovendien heeft de BMW een geweldige ergonomie, vooral voor lange mensen.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS Adventure 2023 ook enkele zwakke punten. Het is een zware motorfiets, wat het manoeuvreren op lage snelheden bemoeilijkt. Bovendien kan het schakelen bij lage toerentallen een beetje wankel aanvoelen. Het uiterlijk van de BMW is grillig en mist elegantie. Ten slotte heeft de motorfiets een hoge prijs, vooral als je kiest voor de volledige uitrustingsopties.

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 heeft ook zijn sterke punten. De motorfiets heeft een karaktervolle driecilindermotor die zorgt voor een plezierige rijervaring, zowel op de weg als offroad. De ophangingselementen zijn comfortabel en geschikt voor offroad-ritten. Bovendien heeft de Triumph standaard een quickshifter met blipper, wat het schakelen soepel en gemakkelijk maakt. De motorfiets wordt geleverd met een royale standaarduitrusting, inclusief verwarmde stoelen voor de bestuurder en de passagier. De ergonomie is goed en de wind- en weerbescherming is voldoende. De Triumph Tiger 900 Rally Pro is geschikt voor lange reizen en biedt voldoende comfort.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Er zijn echter ook enkele zwakke punten van de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. De handbeschermers zijn niet erg robuust en kunnen beschadigd raken bij offroad-gebruik. Bovendien zijn er veel schakelaars op het linker stuur, wat enige gewenning vereist. Het uiterlijk van de motorfiets wordt over het algemeen als groot en traag ervaren.

In conclusie, de BMW R 1250 GS Adventure 2023 en de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met hun eigen sterke punten en zwakke punten. De BMW biedt een krachtige motor, praktische details en een uitstekende ergonomie voor lange mensen. De Triumph heeft een karaktervolle motor, praktische offroadprestaties en een comfortabele ophanging. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.

Technische specificaties BMW R 1250 GS Adventure 2023 vergeleken met Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeIn lijn
BoringBoring102.5 mmBoring78 mm
SlagSlag76 mmSlag61.9 mm
MotorvermogenMotorvermogen136 HPMotorvermogen95.2 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,750 rpmToerental bij max. Vermogen8,750 rpm
KoppelKoppel143 NmKoppel87 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,250 rpmRpm bij koppel7,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding11.27
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibare luchtKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,254 ccmVerschuiving888 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTeleleverVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter37 mmDiameter45 mm
ReizenReizen210 mmReizen240 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen220 mmReizen230 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork65.1 graadHoek voorvork65.6 graad
SpoorSpoor95.4 mmSpoor145.8 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter305 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter276 mmDiameter255 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-WireGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
BreedteBreedte980 mmBreedte935 mm
HoogteHoogte1,460 mmHoogte1,452 mm
WielbasisWielbasis1,504 mmWielbasis1,551 mm
ZithoogteZithoogte890 mmZithoogte850 mm
Zithoogte tot totZithoogte tot tot910 mmZithoogte tot tot870 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank30 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurHoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, Verwarmd zadel, TFT-scherm, verstelbare voorruitApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, Verwarmd zadel, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

De grote GS Adventure is en blijft een geweldige motor voor elk terrein - zelfs voor krappe twisties. Het lage zwaartepunt van de boxermotor, de in de lengterichting geplaatste krukas, de rechte zitpositie en het krachtige, maar goed controleerbare koppel van ver onderin zijn gewoon een kracht om rekening mee te houden. Hoewel de Adventure-versie ook een hogere zit heeft met meer gewicht, wat een doorslaggevende moeilijkheid is, vooral in bochten of bij het manoeuvreren, heeft de motor ook in de grote GS Adventure zoveel kracht qua prestaties dat je er echt op los kunt gaan. Het remsysteem van de BMW is stabiel en heeft een uitstekende modulatie en de kenmerken / opties en elektronica kunnen aanzienlijk worden geüpgraded - als je de vakjes op de bestellijst maar aanvinkt. Natuurlijk drijft dit de prijs op, maar dat vinden de vele fans van de dikke GS Adventure natuurlijk niet erg.

Motor met hoog koppel die sterk accelereert vanaf lage toerentallen

laag zwaartepunt zorgt voor verrassend toegankelijke wendbaarheid

praktische details voor frequente rijders aan boord

gigantische actieradius van 600 km

verbazingwekkend laag brandstofverbruik

goede wind- en weerbescherming

geweldig rijcomfort

krachtige motor

geweldige elektronica

gemakkelijk af te lezen display

zelfverzekerd gevoel in het zadel

praktische rijhulp

geweldige ergonomie voor lange mensen.

Zwaar gewicht

schakelt bij lage toerentallen een beetje wankel

grillig uiterlijk met weinig elegantie

hoge prijs bij volledige uitrusting

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Tevredenheid verspreidt zich snel in het zadel van de Tiger. De machine biedt een enorm breed scala aan gebruiksmogelijkheden en is meer dan compleet gekenmerkt / opties voor deze klasse. Een echt goede adventure bike! De lange veerwegen zijn echter een beetje een nadeel voor sportief rijden. Uiteindelijk is dit echter het enige compromis van deze verder allround succesvolle machine.

Karaktervolle driecilindermotor

praktische offroadprestaties

comfortabele ophangingselementen

standaard quickshifter met blipper

royale standaarduitrusting, zelfs verwarmde stoelen voor bestuurder en beugel

goede ergonomie

goede wind- en weerbescherming

geschikt voor lange reizen.

Handbeschermers niet erg robuust voor off-roadgebruik

veel schakelaars op het linker stuur

al met al groot en traag uiterlijk

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1250 GS Adventure vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1250 GS Adventure 2023 en een Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1250 GS Adventure 2023 ongeveer 53% hoger. In vergelijking metTriumph Tiger 900 Rally Pro 2021 zijn er meer BMW R 1250 GS Adventure 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 47 in vergelijking met12. Het kost minder tijd om een BMW R 1250 GS Adventure te verkopen met 64 dagen in vergelijking met131 dagen voor een Triumph Tiger 900 Rally Pro. Sinds modeljaar 2019 hebben redacteuren van 1000PS.de 30 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1250 GS Adventure en 22 voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de BMW R 1250 GS Adventure is gepubliceerd op 06-11-2018 en heeft nu meer dan 43.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 65.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Tiger 900 Rally Pro gepubliceerd op 03-12-2019.

Prijs BMW R 1250 GS Adventure

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH